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相间十年，历经一场久别重逢的约会"，这是新款CC上市发布会的开场白，简短的一句话里浓缩的情怀，都能酿壶好酒，倒述往昔的欢声悲泣，不可否认，大众还是那个玩情怀的好手。但笔者却一不小心拐了弯，联想到了"十年生死两茫茫，不思量，自难忘"。

发布会是在大家的追忆中引出了新款CC，"最美大众车"的美誉依旧适用，虽然不如10年前初次相遇时那般惊艳，但底蕴犹存，容颜尚在。作为中期改款车型，这次推出了4款轿跑版车型和3款猎装版车型。售价区间分别是24.99-29.29万元、25.69-29.99万元。

轿跑版车型没有较多可关注的地方，仅在外观及内饰方面做了优化，配置及车机系统进行了升级。真正吸引了人们注意的是，CC这次新增的猎装版车型，其实这也是一汽大众在国内汽车市场的首款国产猎装车型，被不少好事者称之为"大众最美瓦罐"。

其实在欧洲很多国家，旅行车是家家户户必备的车型，但在国内由于本土特色限制，导致旅行车被归纳于小众车型里，几大主流旅行车的销量更是微不足道。如今随着消费者观念的转变，旅行车这类细分市场也在逐渐好转。大众CC在这时候推出旅行版车型，在填补了国产猎装车领域空白的同时，也让消费者又多了新的选择。

不过在国产化之后，相比海外版Shooting Brake车型，大众CC还是失去了些原汁原味。比如国产版本底盘进行了升高，没有海外版车身低趴的姿态，同时轮眉处还增加了黑色的防刮版。虽然不难理解这是为了让车辆拥有更从容的通过性才设计的，但仍被不小消费者认为它是"阉割版"车型，没有了自己心目中的"气场"，难以接受。

抛开气场范儿的事，CC猎装版身上究竟有哪些特色亮点？它与轿跑版车型又有哪些不同之处呢？

套用一汽大众官方的广告词来形容，那就是"CC猎装版，是定位追求独特品味并且兼顾豪华且实用的德系高品质车型"。暂且不说其它方面，单从外观设计上来看，就能彰显出它"独特美"的特性。

前包围两侧的开口尺寸加大，让前脸显得更加舒展，外轮廓造型简洁，贯穿前后包围的镀铬饰条搭配侧裙的点缀修饰，更具精致感。车窗向后延伸，倾斜的D柱搭配长车顶的设计，烘托出舒展优雅的氛围。此外黑色包围件、较高悬架高度和银色行李架等跨界特有的属性，进一步增添了车辆的运动感。

作为一款旅行车，空间上的表现也是极为亮眼。车身尺寸分别是4869/1870/1459mm，轴距2841mm，可媲美合资长轴B级车的空间，而车顶及尾部轮廓的倾斜，也进一步保障了行李厢的空间容积度。后排座椅折叠后可拥有1320L的空间，比标配要高出49L，可以应对各种出行时重量级装备的承载，在这一点上展现出不俗的实力。

在人性化和实用性方面，更多是体现在科技配置上，车联网众行家、HUD平视实时信息显示系统、Active info. display数字液晶仪表、哈曼卡顿音响及Travel assist 一键启动L2+级全速域自动驾驶系统、主动座椅按摩等配置及多项选装包的搭配，让CC更具格调，更加豪华。

大众CC猎装版是在与年轻消费者达成共鸣的前提下，一同探索美好生活的大胆尝试。但是售价的偏高，仍打消了不少消费者的购买欲。尤其是随着国产车型的崛起，合资品牌车型售价的不断下探，25万的售价区间有太多的选择。但凭借着信仰和情怀的加持，再加上自身所展现出的不俗实力，相信大众CC猎装版将会拥有一个良好开局。