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搭载L4级自动驾驶，威马全新纯电SUV亮相

在最近的百度2020 Apollo生态大会上，威马正式亮相其全新纯电SUV，这款SUV是威马与百度Apollo平台联合打造的车型，据悉它将会在2021年正式上市。

它很像威马此前多次被曝光的EVOLVE概念车，预计应该就是它的量产版本。从造型来看，它带着很浓的威马家族设计风格，只不过车头两侧的日行灯向下延伸，看来更有个性一些。

相比外观，它的智能化科技更值得被关注，官方表示这台车将会在全新的电子电气架构上开发，并搭载一套“云端智能无人泊车系统”，在特定的场景下，它可实现L4级的有条件自动驾驶，比如用户只需要把车停在停车场入口，它就可以在无人的状态下自动寻找车位并泊入。

要实现这一操作，硬件配置绝不简单，它搭载了高通8155芯片、5G基带以及威马自主研发的自动驾驶控制器，同时全车共有22个传感器、5个毫米波雷达、5个摄像头和12个超声波雷达，都为这套自动驾驶系统提供强大的硬件支持。

此外威马还宣布，它将在2021年通过OTA升级的方式来实现L3级有条件的自动驾驶功能。

这次威马与百度的合作，恰巧是Apollo刚获得公开道路无人化自动驾驶测试许可的时候，这对威马升级更高级别的自动驾驶技术有非常大的帮助。虽然这次只是特定场景下才实现的L4级自动驾驶，但足以让我们知道这台车其实玩法不少。

日产轩逸要出混动车型了

最近东风日产曝光一组“L21Be-POWER”项目招标文件，这其中的“L21B”正是轩逸的产品代号，而后面“e-POWER”便是日产此前发布的混合动力技术，也就是说东风日产轩逸将有混动车型了。

日产此前还表示e-POWER混动技术将在2021年正式引入国产，这意味着轩逸混动车型有可能就在明年正式推出。

日产e-POWER混动技术是什么来头？它其实是由一台58kW（约79匹马力）的1.2L发动机和一台80kW（约109匹马力）的电机组成混动系统。

它与“两田混动”不同的是，e-Power属于增程式混动，它是利用发动机带动发电机发电，自始至终由驱动电机驱动，同时自带动能回收的功能，所以未来搭载这一系统的东风日产轩逸，除了驾驶感受会趋近电动车之外，它的续航里程也将很有看点。

有望来到国内，捷尼赛思GV70全球首发

12月8日，捷尼赛思正式发布了全新车型——GV70，这是捷尼赛思旗下首款中型SUV，它将在2021年在美国率先上市。

这次发布的GV70共带来普通版和运动版两种外观造型，运动版会提供更多的运动套件，比如前后包围的样式、独特的保险杠设计、大尺寸轮圈以及尾部尺寸不小的圆形排气，看起来更有运动范儿。

但无论哪种版本，在捷尼赛思全新家族设计下，它们都具备不错的豪华气息，特别是这个经典的钻石型格栅，气场不输给其它豪华SUV。

它的内饰也非常独特，没有巨大的屏幕，也没有烂大街的双屏设计，反而采用一套精致小巧的屏幕，加上大量的皮质包裹以及椭圆形元素，营造出一种强烈的复古风，在当下的汽车市场中极为少见。

动力部分，GV70将提供三套动力配置，一个是2.5T L4发动机，最大马力304匹，峰值扭矩422牛·米；一个是3.5L V6双涡轮发动机，最大马力380匹，峰值扭矩530牛·米；另外一个则是2.2T L4柴油发动机，最大马力210匹，峰值扭矩441牛·米，均匹配8AT变速箱。

捷尼赛思这个品牌已经在美国市场站稳脚跟，此次捷尼赛思GV70的推出，也是准备进军欧洲市场，并对奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC等车型发起竞争。按照捷尼赛思此前的规划，它也将计划引入国内，但国内市场会认可这个新人吗？我想还有待市场检验。

丰田纯电平台发布，一波新车也将来袭

在一众发布自己纯电平台的车企中，丰田算是比较缓慢的一位。直到最近，丰田才终于发布自己的纯电平台——e-TNGA，丰田接下来的全新电动产品将基于该架构打造。

丰田e-TNGA纯电平台依旧带有很强的模块化属性，平台车型前桥布局将是固定的，后桥的电机、电池组大小则可以根据产品需求来决定，因此它也可以覆盖紧凑型到中大型SUV、以及MPV车型的研发。同时，该平台还将生产雷克萨斯、大发和斯巴鲁的纯电动车型。

伴随平台的发布，丰田也带来了全新纯电中型SUV的预告图，目前没有定名，它预计就在2021年发布。此外，雷克萨斯也发布一张新概念车的预告图，同样没有定名，也预计在2021年年初发布。

雷克萨斯这台新车将采用与燃油车类似的设计语言，同时，它还将采用雷克萨斯首发的DIRECT4四轮驱动系统，该系统取消了传统的传动轴结构，通过电脑和软件的加持，可以根据驾驶路况不同，实现前后轴扭矩分配，对操控性提升明显，看起来似乎亮点不少。

丰田这几年对纯电方面的产品研发，显得十分稳重，虽然e-TNGA透露的信息不多，但TNGA的实力摆在那，有理由相信e-TNGA的实力应该也不俗。