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有人说，按照国内的汽车厂商的秉性，很难出现所谓的高端品牌。的确，在过去的十年间，是这样的。但有人却不信这个邪，大肆收购国外优秀厂商资源，广泛吸收全球优秀技术，它就是吉利。但我们今天的主角，并不是吉利，而是刚刚上市的领克01全球版。

逆势而行

在车圈里，多多少少还存在着对领克这个品牌的异见。但在我这个知天命的汽车人看来，领克是一个不折不扣的“非主流”品牌，当所有国产车企还沉浸在国内市场“舒适圈”，领克却逆势推出了基于全球市场的领克01。

产品力

到底是什么样的实力，让领克敢于推出全球版领克01？原因很简单—产品力！单从外观来看，就足以展现领克对这台车的用心。不管是全新设计的窄体进气格栅，还是双透镜高功率LED大灯，还是尾部双出的排气管，亦或是20英寸的大轮毂，都展现出领克在设计上的诚意。

外观如此新潮，内饰颜值不在线怎么行？从业的几年里，我看过太多“表里不一”的车，外表光鲜亮丽，内饰设计却草草了事。这颇有“烂尾楼”的性质，让人忍俊不禁，具体车型就不点名了。而领克01全球版却没这么做，在融入了领克2.0设计语言之后，不管是科技感，还是豪华感，还有给人的视觉冲击力，都让人不禁感叹，这真的是我们国人设计的？

而除了内饰设计上给人的冲击，在科技感上领克01全球版也为我们带来了诸多惊喜。车内搭载了基于骁龙820A以及源自恩智浦的I.MX6AQ双车机系统，处理性能获得巨大提升。而这也赋予了领克01全球版实现L2+级别智能驾驶辅助的能力。的确，你可以认为领克这么做是多此一举，因为车主们用车机的机会并不多。但领克就是一个“执拗”的品牌，一心只求当下极致。

表面功夫做尽，机械底子是不是又糊弄事？我想，这是很多网友心中的疑惑。作为一台全球版车型，领克01在动力上也进行了创世的革新，在01全球版型PRO和耀PRO两驱版上，搭载的是领克家族十分主流的Drive-E 2.0TD T4 Evo 涡轮增压发动机，最大马力218PS。即便是一台低功率版本的发动机，也十分接近某些高功率版的2.0T了。而在劲Halo上以及暗夜版上，搭载的是Drive-E 2.0TD T5 发动机，峰值马力可达254PS，峰值扭矩350牛米。

而在变速箱的匹配上，领克01全球版也没有丝毫马虎。和领克05一样，引入第三代爱信8AT变速箱，的确，它的换挡快不过ZF的8AT。但AT变速箱那种与生俱来的低速平顺，高速反应快的特点被完美的继承在这台爱信8AT上。好马配好鞍，一台发动机无论参数多么优秀，没有一台调校完善的变速箱作为动力衔接，也于事无补。

不割韭菜，只做最好的自己

在车圈，“割韭菜”的事件早已屡见不鲜。的确，打价格战是车厂们与生俱来的权利，为了企业生存打价格战也无可厚非。但从某种程度上，这是一种对消费者的集体蔑视，也是一种侮辱，但很明显，领克没有这么做。不降价，少优惠，把产品做好，把售后服务做好，这也许才是一家汽车厂商该做的。

写在最后

领克，是一个值得让人敬佩的品牌。充满野性，从来不满足于现状，一心只为极致。从本次领克01全球版上市便可见一斑。这对于领克来说也是一个难得的机遇，让我们一起期待领克吧！