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从大山之巅沿雪道疾驰而下，起跳、腾空、回转，滑雪这项运动能带给你的自由与快乐是其他活动所不能比拟的，但能在雪地上带给你这种快乐的并不只有滑雪运动，还有斯巴鲁的车！

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2020年12月5日-13日斯巴鲁在位于2022冬奥会举办地的崇礼-太舞滑雪小镇，举办了一场雪上出租车体验的活动。在现场，斯巴鲁的森林人雪上出租车把众多雪友快速舒适的送上雪道顶端，让他们能够尽享滑雪的自由与快乐。在互动环节中，斯巴鲁还提供了科目试驾以及雪地飘移等体验项目。众多雪友在滑雪场就能亲身感受到斯巴鲁的性能与驾驶乐趣，那种自由与驾驭的感觉与滑雪运动如出一辙。

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雪道穿越是雪上TAXI活动的精髓之一，斯巴鲁在日本每年都会跟北海道的滑雪场地合作，为雪友提供接送上下雪道的服务，不仅能为雪友提供更便捷舒适的滑雪体验，同时也让更多的雪友体验斯巴鲁车型的优秀性能。

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这项活动在2017年就已经进入国内，而今年斯巴鲁提供了最新款的森林人车型作为雪道穿越的专用TAXI，在太舞的9C雪道上运送滑雪爱好者上山。

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崇礼的太舞滑雪场作为冬奥会部分比赛的承办场地，雪道的设计也是高难度的，9C雪道的初段坡度为9°，而顶端位置的最大坡度达到19°，而森林人的试驾车在坡道初段只需要使用Normal （普通）模式既可以保证满员的车辆能轻松的沿雪道上行。

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森林人重心更低的水平对置发动机除了动力传递更加直接外，在稳定性和操控性方面也有了质的飞跃。而得益于斯巴鲁多年的比赛经验所调校的X-Mode四驱系统，可实时调整前后轮扭距让车辆在雪地状况下可以随时对有抓地力的车轮输出动力。

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在登顶雪道的最后阶段，坡度变大，开启智能四驱系统的SNOW·DIRT模式，即可轻松登顶。

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而此时森林人的四驱系统还留有足够的余力，因为在SNOW·DIRT模式之上还有DEEP SNOW·MUD模式，这是为更高难度的深雪越野与泥地越野所准备的。

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另外一个让我们深感贴心的功能就是车外视角的影像系统，与一般的360环景影像不同，森林人的越野系统可以单独提供车尾视角与右前轮视角的实时影像，越野或者走烂路时再也不怕右侧的距离掌握不好了，随时观察右前轮的影像就能在车内了解到侧面视觉盲区内都有哪些障碍，为越野提供了十足的保障。

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这次活动斯巴鲁特意在雪地上搭建了一个小型的金卡纳赛道，我让们可以驾驶XV或森林人在短小的雪地赛道内体验S弯、绕桩、U型弯以及8字弯回转，全面体验水平对置发动机动力与四驱系统精准驾驶反馈及优秀的驾控体验。

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这次的赛道驾驶体验用车是斯巴鲁的XV，除了更换冬季胎以外没有任何的改装。熟悉斯巴鲁的人们都了解其产品为何拥有如此底气，强大的全时四驱系统、高效的动力组合及全球化平台技术成就了它独特而又优秀的驾驶感受。

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通过SGP全球化平台的使用以及对底盘结构和悬架等部件的技术优化，斯巴鲁的车型都具备了更强的车身刚性和更低重心。悬架等部件的改进也为车辆的舒适性做出了很多贡献，通过改善安定器的配装位置，提升了减震器性能，有助于分散车身振动，抑制车身摇晃，减少了颠簸路面时驾驶员对车辆的修正幅度，实现了安静舒适的驾驶体验。

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赛道初始的绕桩项目，XV在加速的状态下很轻松的穿过，在S弯中因为初始的速度累积以及足够高，所以需要迅速准确的把控住方向盘，才能让车辆迅速通过，XV在这里表现得要比车上的人更加轻松。

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最后的8字弯回转才是真正考验驾驶技术的项目。斯巴鲁XV的ESP系统允许驾驶者手动关闭，但在关闭ESP的状态下，脚下油门与方向盘角度的配合就成了考验驾驶者车感的难题，转向角度稍大，或者动力稍大都会让车辆偏离弯心。

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XV在这种弯道里能与驾驶者充分交流，入弯时把住方向盘，用脚底的油门大小来控制车身的姿态，这种车与人的沟通感在其他家用车身上是完全感受不到的，此时的我已近不在乎跑赛道的速度快慢了，这种雪地控车的快乐比滑雪还爽快！

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结语：看完上面的介绍，你是不是已经按捺不住也想体验一下雪上TAXI与雪地撒欢儿的乐趣了？ 只要你有时间一直到本周末斯巴鲁的雪上TAXI都会在崇礼的太舞滑雪场等你！冬季的雪地，如果你有一台斯巴鲁，你就是最幸福的人！