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电动化已经成为汽车行业发展的大趋势，这一点我们知道，车企们自然也早就了解。

所以目前世界上大多数车企，都在备战转型。

而在这一点上，欧洲车企们，准确的应该说是德国车企，表现得非常积极，大众、奥迪、宝马都已经公布了自己的电动化战略，并且加大了在这个领域的投资。

就在最近，戴姆勒宣布了一项投资计划：在2021年至2025年，戴姆勒将投资超过700亿欧元（折合人民币5538亿元），用以加速电动化和数字化转型。

700亿欧元投入，具体怎么花？

据报道称，戴姆勒将把投资主要放在研发、不动产、工厂及设备领域上；其中大部分将用于梅赛德斯-奔驰乘用车业务，另一部分资金用于支持戴姆勒卡车加快实现零排放运输的计划。

很显然，梅赛德斯-奔驰乘用车业务，将是整个集团转型的重心。

具体来看，对于资金的分配，戴姆勒已经有较为明确的规划。

在技术方面，包括汽车操作系统、纯电平台、电机等关键核心业务方面，戴姆勒选择自研，加大投入；而在混合动力系统、燃料电池系统、共享出行等其他主要但现阶段非核心的技术领域，戴姆勒倾向于通过合作方式来平摊成本。

比如在汽车软件领域，梅赛德斯-奔驰将推出MB.OS操作系统。这套操作系统由梅赛德斯-奔驰内部研发，预计在2024年发布。

在产品方面，不同品牌有不同的打算。

AMG高性能品牌，从2021年起，通过高性能电动化、强化与F1世界一级方程式锦标赛的联系；迈巴赫品牌将实现产品的电动化转型，其中G级产品序列也将为用户提供电动化选择；至于奔驰品牌，将基于即将推出的大型纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品，2025年还将推出针对紧凑和中型车设计的MMA电动化专属平台。

至于其他方面，戴姆勒加强了与其他公司的合作。

比如戴姆勒与英伟达的合作，专注于开发一种能够实现自动驾驶的架构；还与微软在云计算方面展开合作；戴姆勒还与吉利合资，生产小型电动车；戴姆勒与北汽福田合作，在华生产、销售梅赛德斯-奔驰重型卡车等等。

电动化领域，戴姆勒扮演追赶者

其实可以发现，相对于奥迪计划投资350亿欧元、宝马投资300亿欧元的数额来说，戴姆勒的700亿欧元投入，确实说明了转型电动化的决心，当然还有一个事实就是，在电动化领域，戴姆勒扮演的其实是追赶者的角色。

就拿宝马来说。

宝马是最早投身电动化领域的豪华品牌之一，2013年就推出了宝马i3之后，在全球范围内拥有不错销量表现，打下了一定的基础；而在中国市场，宝马首款国产车型iX3即将到来，同时eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务等，都在加速布局中。

至于戴姆勒，虽然最先实现EQC国产，但对比宝马来说，确实在推动电动化布局方面，显得有些后劲不足。

写在最后

所以总结来看，在电动化领域，戴姆勒确实扮演追赶者的角色，而此次豪掷700亿欧元，也说明戴姆勒急于加快在电动化领域布局的心情，从技术、产品还有与其他公司合作，戴姆勒能否后来追上，且让我们拭目以待。