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12月9日，新一代讴歌MDX正式发布。由于该车号称是全新一代，并且更高级，更豪华，所以市场对新款讴歌MDX的登场充满期待。据悉，新车为第四代车型，采用新的设计语言和新的制造平台，让其整体外观设计更为时尚。其实，早在今年10月份，讴歌就以原型车的方式公布了2022款MDX的部分影像，从而吊起了消费者的胃口。

不过，相比海外市场，本田的这款高端品牌车型在中国的能见度较低，而讴歌MDX作为旗舰车型，承担着讴歌品牌销量重任，新款MDX又有哪些地方能引起你的关注呢？

目前，新款MDX已经在海外发布，新车的起步价为46900美元（折合人民币30.62万元），带SH-AWD的车型起售价为48900美元（折合人民币31.93万元）。该车计划在2月2日率先在海外市场上市。

相比现款MDX，新一代车型在外观上有着翻天覆地的变化，造型更加时尚精致，告别了之前的油腻，摇身一变成为了帅气猛男。新车整体的风格主打年轻Style，车身轮廓充满肌肉感，攻击性和年轻气息相比宝马X5要强很多。与Acura Precision Concept同款的五边形进气格栅，时刻在提醒路人这才是讴歌的运动主旋律。从车身尺寸看，新MDX的轴距加长了2.8英寸，前后宽度加宽了1.4英寸，更长、更低、更宽的车身，定义了宽大而激进的姿态。

尺寸上的变化不仅延长了引擎盖的长度，还为新款MDX提供了一个宽大舒适的后排乘坐体验。多边形的进气格栅左右采用狭长的矩阵式LED头灯，内嵌全新造型日间行车灯非常具有辨识度，彰显了大胆而动感的新外观。大灯下方的三维造型有助于视觉上扩大前部，并与底部的雾灯罩融合。

2022款MDX采用全新平台，该平台以运动型轿车的操控为目标，MDX采用双叉臂前悬架，后多连杆悬挂系统，可提供极为精确的抓地力，同时保持平稳行驶，这是MDX的一大亮点。新平台还具有改善的车身刚度，在乘坐舒适性和操控性方面有着较大的提升。在四驱车型中，全轮驱动系统也已进入第四代，其后扭矩容量比以前的MDX系统高40％，前后扭矩传递速度快30％。SH-AWD系统可以将多达70％的扭矩传递到后轴，同时在左右车轮之间分配高达100％的后扭矩，至于具体驾驶感受如何，还需要真正开起来才知道。

作为讴歌SUV家族中的旗舰车型，新款MDX采用了全新的内饰设计，提供了12.3英寸悬浮式液晶中控屏幕，并搭载了10.5英寸液晶数字仪表，终于摆脱了遭消费者吐槽的机械仪表，同时多功能方向盘以及下方换挡机构也有所升级，相比当下流行的触控大屏，该车保留了大量的实体按键但不繁琐。

作为中大型SUV，新一代MDX布局形式为2+3+2的七座布局，尤其是第二排，中间座椅可以拆除变成独立两个座位，还可以放倒当成扶手，空间的实用性能看出本田对于空间的理解，这点从奥德赛身上也有体现。

3.5升V6自然吸气发动机，最大功率达290马力，标配了10挡自动变速箱，同时四驱车配合SH-AWD系统，为整车良好的行驶感受打下了基础。讴歌MDX Type S车型将搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率为355马力。并且标配了21英寸275mm宽的轮胎和四活塞Brembo制动卡钳。

2007年，讴歌汽车将一款重磅车型Acura MDX带入中国。不过，相比在北美的畅销，讴歌在华的发展并未有掀起太多水花。相比同为日系豪华品牌的雷克萨斯在国内就能销量口碑双丰收，而讴歌却只能苦苦挣扎。当然，讴歌并没有放弃希望，带来了全新一代MDX，新车相比上一代有了很大的进步，但最终能否经得起国内豪华品牌销量主力军BBA的价格下探，以及凯迪拉克和沃尔沃这种大幅降价的围攻？就目前情况来看，讴歌想要在“狼群”中突围是很难的。