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12月2日，有媒体报道称，极星汽车和北京亦庄国际投资发展有限公司（以下简称“亦庄国投”）签署了战略合作协议，未来极星中国总部和极星汽车全国旗舰展厅将落户北京亦庄。除此以外知情人士还透露，极星汽车全国旗舰展厅的选址地点就在特斯拉亦庄展厅的附近。

这就有意思了，因为据【汽车维基】了解，“北京亦庄特斯拉中心”和“北京蔚来服务中心”同属一条街，都在“北京市经济技术开发区中和街16号”。然而在牵手极星之前，亦庄国投其实和蔚来差点修成正果，三者关系那叫一个微妙至极。

所以，眼瞅着蔚来的“婚姻”渐渐步入正轨，心急如焚的亦庄国投似乎有点“饥不择食”，四处寻觅，最终把目光锁定在了极星身上，甚至还要把旗舰展厅修建在“旧情人”的门口，可见欲意颇深。

但不得不说，亦庄国投选择的这位“佳人”，看似“出身正统”，实则“水土不服”。别说销量了，单是一个月内的两次召回就已经够让中国消费者神经紧绷了。那么问题来了，亦庄国投到底看上极星什么了？仅靠沃尔沃背书？还是念吉利旧情？还是单纯的病急乱投医？

乱投医？

虽然这份战略合作协议的具体细则我们不得而知，但不难猜测，大概率会与极星之前和蔚来商讨的合作模式相仿，即：在北京亦庄经济技术开发区设立新实体“极星中国”，并向这一实体注入特定业务和资产。

或许有人问了，那和蔚来的合作去哪了？事实上，这就是笔者一直在强调的“病急乱投医”。

自2017年以来，位于亦庄的北京经济技术开发区就将新能源汽车产业作为“构建高精尖经济结构”的重要发力点，甚至在2019年7月，还宣布“高端汽车和新能源汽车”成为北京亦庄明确锁定的重点发展的四大支柱产业之一。

如此一来，早在美股上市的蔚来自然而然地进入了亦庄国投的视线范围。去年5月蔚来与亦庄国投签订框架协议也就成了顺理成章的事。而根据协议，前者将在位于亦庄的北京经济技术开发区建设新工厂，后者将向其投资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

但谁曾想，后续的推进工作并没有想象中的那么容易。所以才有了蔚来中国总部项目落户安徽合肥的下文。不过更让人意想不到的是，随着蔚来市值的节节攀升，截至2020年12月07日，合肥市政府投资蔚来的70亿元也水涨船高到了964亿元。

显然，对于这个结果亦庄国投的心里肯定不是滋味。再加上，近一年北汽蓝谷的日子并不好过，销量持续低迷，股票呈震荡下行的态势。因此，寻找“救星”，对于目前的亦庄国投来说已然是迫在眉睫。

念旧情？

其实双方这次的合作早有传闻。

今年10月，极星与包括亦庄国投在内的中国投资者进行最后阶段的融资谈判，计划在首次外部募资中筹集约9亿美元。

如果融资进展顺利，极星的投后估值将超过50亿美元。但由于谈判是私下进行的，融资还未完成，因此其中的条款细节可能还会发生变化。不过，这笔钱足以让目前的极星消化一段时间，也让一直想占领新能源汽车产业高地的北京亦庄看到了一丝希望。

况且在此之前，极星的母公司沃尔沃与北京亦庄建立过一些细微的联系。

2018年3月1日，国家新能源汽车技术创新中心（National New Energy Vehicle Technology Innovation Center）建设推进会暨共建座谈会在北京召开，这也标志着国家新能源汽车技术创新中心正式落地北京亦庄，而吉利汽车正是首批联合共建方中的一员。

再退一步讲，早在十年前吉利收购沃尔沃的融资关键阶段，亦庄国投就给吉利预留了土地，并承诺以发债方式向吉利提供30亿元的收购资金。同时，吉利方面也专门成立了用于收购沃尔沃的北京吉利万源国际投资公司，公司注册地址正位于北京市亦庄经济技术开发区。

所以这么看来，“念旧情”的亦庄国投选择极星并不突兀，只不过笔者担心，极星怕可能满足不了亦庄国投的欲望，至少现阶段是这样的。

未必行

一款“欧洲设计、中国生产、全球销售”的产品，外加沃尔沃的光环，不说大红大紫吧，至少应该是不愁卖的，但现实却是给极星好好上了一课。

不知道有多少人在11月20日开幕的2020广州车展上关注过极星的展台。

实话实说，笔者是在一个不经意间才“偶遇”到极星的，当时的它正“躲”在一个展馆的小角落里，稀疏的客流、昏暗的灯光，和身后五彩斑斓的展台形成了鲜明的对比，仿佛极星与它们根本不在一个世界，事实证明，也确实如此。

其实自2017年10月，极星就已经宣布独立，但此后陷入沉寂，这也让它错过了新能源市场飞速发展的阶段。中国有句老话，“好饭不怕晚”，但极星2的表现不但没有让它“触底反弹”，反而让它的前途更加“雪上加霜”。

11月13日，根据国家市场监管总局公告显示，极星汽车宣布自2020年11月23日起，召回共计551辆国产极星2首发版纯电动汽车。需要注意的是，在10月极星汽车已经召回过110辆极星2。

有人说了，蔚来也召回过啊！但别忘了，蔚来是有市场份额的，是有话语权的，而且正如上文所述，“是时代造就了蔚来”，这个时间节点很重要。而且，一个新兴品牌想快速的被人所认同，除了靠“硬本事”，适当的宣传、扩大消费者的认知也是必不可少的。通过这两点就足以断定，极星是多么不用心，是多么力不从心。

最后再说句题外话，笔者发现在广州车展中，极星的展台恰好是通往下一个展馆的连接处，无人问津固然情理之中，不过与此同时也欲意着，极星正在寻找打开市场的突破口，它渴望有道光能照进来，但就不知道亦庄国投这道光能否照亮它的未来。