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吉利星瑞，自年初开始就顶着Preface的名字预热，一直到年底才正式发布，在发布之前，它就被赋予了吉利给它赋予的各种意义，性能车、平民沃尔沃S60、CMA平台，似乎沃尔沃是吉利取之不竭的王牌，在11月正式发布后，这台并不算便宜的A级轿车就把销量冲到了7017台，超过了领克03的月常销量。

不过，你不得不佩服吉利的是，它在夸张营销的同时，还能把产品做到它宣传的同一水平，11.37万起售的2.0T在市面几乎很难找到，沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机190马力配合双离合，最大扭矩能达到300牛米，思域在它面前就是个弟弟。

这个数据甚至比有些合资B级轿车还要猛，吉利这边给你11.37-14.97万元，完全是豪华B级车的品质，卖自主A+级的价格。说实话，就算吉利不做任何营销，星瑞都会成为自主品牌中最不凡的一款。

不过性价比做到位，吉利星瑞还是一些值得担忧的点，首先就是这台车虽然性能强大，但刚好卡在帝豪和博瑞中间，这个价位段的人群往往还是以合资车为主，在合资车中又以大众为主，而且大众很多B级车丐版都降到13万多的情况下，说服这些人买同价位的A+车型星瑞是十分困难的，而帝豪的消费人群基本上属于买台能动的工具就满足的消费者，所以星瑞想在11到15万左右卖出量可能十分艰难，它唯一能撼动的就是那些30岁左右准备买日系车像思域、卡罗拉这部分群体。

不过吉利星瑞早就把这些问题考虑透彻了，吉利在市场上所有的打法都非常出其不意，而在终端市场，打出的则是"不试、不比、不卖"，言外之意是如果你不体验星瑞的话，想买都不卖给你。这种自信也立即收获了一波年轻人的好感，包括星瑞在外观、内饰、动力三个部分做到了几乎是国产领头羊的水平，甚至都不输一些二线豪华品牌，在品牌观念并未根植入脑的90后面前，星瑞的吸引力就比合资强了太多。

所以星瑞的销量必将积累在90后成为购车主力人群后开始爆发，而年纪最大的90后也到了30岁这种有经济实力买车的年龄段，可以说吉利星瑞瞄准的时机也很到位。它并不是一定要成为另一款"帝豪"，星瑞的主要目的是为了展现吉利目前的技术实力，达到期望的品牌影响力是关键，只有在品牌力上战胜合资，在销量上的超越才能避免以价换量的低级操作，吉利如果能够通过星瑞这款车达到这个目的，那么对整个自主品牌的提升都有巨大助力。