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销量跌跌不休，成为了十代索纳塔目前情况的最好写照。从上市后首月的3千多辆，到如今的仅1千多辆，十代索纳塔销量一路下滑。而随着新车效应的逐渐消失，其销量势必将继续下跌，届时，十代索纳塔或将黯然离场。

随着11月份销量的公布，十代索纳塔再次让北京现代失望。11月份索纳塔销量仅1471辆，这样的成绩放在中级车市场，几乎是垫底的水平。十代索纳塔目前自身难保，更别提要重振北京现代销量了。

从上市前其热度一度盖过别克君威、丰田亚洲龙等热门车型，到目前网上少有人问津，十代索纳塔仅用四个月的时间就走完了其辉煌的历程。不得不说，十代索纳塔已经凉凉了。

而十代索纳塔目前的境况也正是北京现代的一个缩影。销量的大幅下滑，使得北京现代在北汽集团的销量占比由2013年的76.41%降至2019年的46.5%。而今年以来，北京现代的销量更是进一步下滑。据乘联会数据显示，今年1-11月份北京现代累计销量为44.38万辆，同比下滑28.8%。

长期打“价格战”，并期望以“牺牲”利润为代价稳住销量，导致了北京现代品牌影响力及品牌溢价能力大大降低。这对于北京现代未来发展极其不利。而十代索纳塔销量的几乎崩盘，就是很好的证明。

缺少强有力的品牌支撑，再加上新车上市没多久就被曝出“双标”问题，从而导致了十代索纳塔销量跌跌不休。

而十代索纳塔的产品质量的确令人不敢恭维。上市仅4个多月，十代索纳塔就因发动机抖动、异响、故障灯亮、无法启动，变速器顿挫、异响，转向系统异响等问题而被消费者大量投诉。如果说新车上市后出现一些“小毛病”可以理解，但十代索纳塔大部分问题集中在发动机、变速器这些核心部件上面。可见北京现代在十代索纳塔的产品打造上并非十分用心。

此外，单从官方售价来看，十代索纳塔16.18万-20.58万元的售价在同级产品中还算是有优势。但从终端售价来看，十代索纳塔的优势全无。迈腾、帕萨特终端优惠均在4万元以上、雅阁终端优惠超2万元，日产天籁终端优惠超3万元，甚至连凯美瑞都有5千元的终端优惠，以上这些中级车的佼佼者目前都有不同程度的优惠，而十代索纳塔由于刚上市不久，终端优惠几乎为零，这自然“勾”不起消费者的购买欲望，从而导致吸引力进一步下滑。

写在最后

随着十代索纳塔销量的继续下滑，北京现代极有可能将采取以价换量的手段，避免十代索纳塔这么快就被市场淘汰。因此，如果有准备入手十代索纳塔的准车主，不妨再等等，等十代索纳塔价格开松动后再下单。而十代索纳塔如果未来真大幅降价，其销量大幅上涨的可能性也不太大。毕竟，其产品力严重不足，品牌力又不够强大，还被曝出“双标”问题，未来难逃被边缘化的命运。

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