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丰田C-HR，自从试驾过它之后，这台车在老王心中就留下了非常深刻的印象。可以这样说，丰田C-HR是我目前开过所有小型SUV里最有乐趣，也是最有意思的一台丰田。不过对于许多喜欢这台车的朋友来说，当下国产C-HR最大的遗憾就是未能搭载THS混动系统。

记得去年国庆去泰国旅游的时候，满大街的C-HR混动让老王好生羡慕，对于这样一台小型SUV来说，搭载高效混动系统的话，不仅仅是燃油经济性的提升，更重要的是对驾驶响应性提供帮助。当然，丰田并没有第一时间为C-HR搭载混动系统还有一个很大的原因，即为雷克萨斯UX“让路”。

作为CT200h的继任车型，雷克萨斯UX其主打的就是混合动力系统。第一，雷克萨斯UX价格更高，搭载混动系统能赚取更高的利润；其次，UX作为一部雷车，虽然是入门车型，但也需要混动系统加持凸显产品力。老实讲，老王也分别试过这C-HR与UX两部车，除了在外观、内饰上有一定差别之外，其实两车在底盘滤震与操控感受上并没有太大区别，而在价格上，两车的十多万价差最直观的体现就是UX有混动而C-HR没有。

如果只是因为混动就去买UX值吗？从UX 28.3万元的起售价格与定位来看，购买这台小车消费者必定不会因为油耗去选择混动，否则尺寸更大的凯美瑞、亚洲龙混动不是更好的选择吗？其次，购买这种小型SUV的消费者往往更加追求“调性”的营造，雷克萨斯UX无论从品牌溢价还是产品调性其实都能比较好满足这类消费者需求。但对于预算有限的消费者来说，既希望获得UX混动的驾驶感受又追求个性的话，那么丰田C-HR混动版也许会是未来更加“务实”的选择。

就在最近，我们从相关渠道了解到，丰田C-HR混动版车型已经在工信部进行申报。这也意味着上市近三年的丰田C-HR终于迎来了混动车型，咱们中国的小伙伴也不用再羡慕海外版车主们了。从曝光的信息来看，C-HR混动将搭载与雷克萨斯UX相同的2.0L+ECVT混动组合，车头的蓝标也证明这是一台丰田混动车身份。

关于这部车的产品力解析，我们还是等到它正式亮相上市之后再做评判。而目前关于这台混动小车的前景分析，老王认为主要还看价格！毕竟，作为目前国内合资小型SUV中唯一的混动车型，C-HR混动到来确实为消费者提供了更“新鲜”的选择，可纵观整个市场，产品力强劲的车型也并不少，比如大众探歌、领克02都会C-HR构成直接威胁。从销量来看，今年10月，C-HR销量为5500台，不算差但也并不强势。特别对比本田两台小型SUV，C-HR与之的差距还是比较明显的。一方面，C-HR价格偏高是现实问题，其次，相对夸张前卫的造型设计也让部分消费者难以接受。而在这个基础上，如果混动版C-HR价格相比汽油版高出太多，那也注定很难在市场上掀起波澜。

最后我们还可以对比一下C-HR混动与雷克萨斯UX混动版。首先从价格来看，作为全进口车型，雷克萨斯UX混动起售价卖到了28万，顶配车型更是高达38.6万元！必须承认，虽然两车未来搭载了相同结构的混动系统，但两台车无论在内饰设计、做工用料以及行驶质感上还是有一定区分。即便C-HR的行驶品质在小型SUV已经算得上上乘，可在UX面前它依然只是一部Mini版。而C-HR在搭载混动系统之后，如果它的价格能控制在15-18万元的话，性价比才能凸显出来。

写在最后

回到开头的问题，混动版C-HR到来会影响雷克萨斯UX销量吗？可以肯定的是，混动版C-HR只是为C-HR车系提供了一个全新的选择，从两部这定位来看，价差十几万元，其实并不能直接构成竞争关系。