凤凰网汽车

提及汽车碰撞测试，想必大家第一时间会想到颇为严苛的正面25%偏置碰撞。事实上，整车的安全并不仅仅是只有25%偏置碰撞这一项，侧面碰撞反而是汽车更加薄弱的环节。

近日，东风标致508L挑战了“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”，模拟现实家庭满载成员出行，在十字路口双车高速测碰场景。

中汽研专家介绍，本次东风标致508L侧面碰撞试验难度是“国内创纪录”的“首次”级别。为了高度还原现实生活中的事故场景，实验同时具备“高速”、“满载”和“双向”三大难点。

这次测试首先将壁障车的时速提高到了55km/h，同时让受测车辆也运动起来，以18.3km/h的速度匀速前进。

另外，测试车满载4人，前排2个成人，后排2名儿童。目前标准的侧面碰撞试验中副驾驶是没有设置假人的，本次试验在副驾安装了女性假人。

碰撞结果显示，508L在乘员伤害部分的假人得分率超88.75%，副驾驶加分项的假人伤害数值取得满分。碰撞后的A\B柱均没有发生结构性失效，车门可顺利打开，被撞侧的车门在碰撞过程中也未开启，动态最大侵入位移20mm。

被动安全方面，非撞击侧自动解锁功能生效，侧面气囊、气帘均正常点爆，头部接触位置为气囊充气区域；座椅和安全带均未发生失效，车辆成员约束系统正常工作。

试验结束之后，中汽研工作人员也当场为东风标致508L此次试验评价等级为优秀。那么，是什么让东风标致508L有底气挑战更严苛的测试内容，并取得优异的成绩呢？

（1）钢筋铁骨与全面保护

一款车辆安全性能，不存在所谓运气，完全是实力体现。因此面对数倍于常规碰撞测试的冲击，东风标致508L依然表现出色，这绝非偶然，而是得益于其“钢筋铁骨”的车身和卓越的安全设计理念。

508L车身高强度钢应用占比达到了70%以上。其中，在纵梁，A\B柱、座椅横梁、车门防撞梁等等这些关键部位，都采用了1300-1650兆帕的热成型钢。

这些高强度钢组成了超高强度类似太空舱的笼式结构，全面保护乘员的安全。不仅如此，508L车身多处都采用了铝合金材料，提升安全性能同时，也能有效降低车身重量。

同时，东风标致508L在安全性打造，并不只是“应试碰撞测试”，而是真正关注每个会对安全造成影响的细节。

为了最大程度降低受伤害程度，全面保护前后排乘员安全，东风标致508L采用的安全带和安全气囊均来自全球最顶级的约束系统供应商——奥托立夫和采埃孚。

前后座椅系统也针对不同体型人群、不同碰撞方向进行了系列碰撞验证，以确保座椅对所有乘员的保护性能。

在被动安全方面，东风标致508L搭载了ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区探测、全自动智能泊车辅助、夜视系统等系列领先的主动安全配置。

（2）苛刻追求极致，品质百年传承

此次高难度试验，东风标致508L敢面向全网进行全程直播的底气，源于标致品牌210年深厚底蕴，源于品牌130年的造车历史和对品质的极致追求。

东风标致508L的开发，采用全球一致的整车安全性能设计和系统完善的实物验证体系。在508L的设计和开发中，就有40多次各工况下的整车级碰撞试验；有12大类共计200多次子系统试验。

其中，每一个安全带，都要经过300多个试验验证；每一个气囊，都要经过6个工况至少160次以上的点爆试验，主要目的就是全面严谨保护每名乘客的人身安全。

除了全面场景的碰撞试验，还有各项安全可靠性试验。

东风标致所有产品的开发阶段，都会进行前门8万次，后门5万次开合耐久试验，150万次高低温、泥沙等环境条件下雨刮耐久试验。

除此之外，还有1000公斤车轮低速冲击试验，30000小时、900万公里的发动机台架试验，105摄氏度，连续8天的暴晒试验，24万公里整车道路模拟耐久试验，以及极地、高原极限环境整车测试……

（3）功夫拍案

汽车安全永远都是消费者放在首位的需求，随着国内汽车安全碰撞机构的完善，让越来越多的用户了解到了汽车安全的标定规制。

此次东风标致508L国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验，试验高度模拟现实家庭出行，再现十字路口双车高速测碰场景，整体试验难度国内创记录，超越了现行碰撞标准，充分表现了东风标致对安全和品质的极致追求。

这也足以证明，东风标致508L的确是一款良心车、放心车、安全车。