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沃尔沃在当年可是最顶级的汽车品牌，毕竟也有很长的品牌历史，也有很强的研发实力。最初的S80可是一代神车，有几年在国际市场上比A6L的销量还好，可是后来大家都知道，沃尔沃被福特收购，又卖给吉利。然后沃尔沃在SPA平台上重新研发车型。如今中国市场早已经是BBA的天下，给沃尔沃的机会就不是很多了，由于沃尔沃的品牌影响力和认知度不如BBA，所以S90上市之后的定价就没有BBA高，如今，沃尔沃S90全系都有很大的优惠幅度，最大优惠有8万左右，但是销量还是不温不火，不免让人思考出现这种问题的原因到底是什么？

首先就是S90的产品力方面，S90的隔音是它的硬伤，一个车的高级感第一来源就是隔音，虽然沃尔沃宣称是使用了更环保的材料，但是环保材料带来的效果并不是很明显，而好的隔音会让驾乘有一个很大的感官升级。

其次是底盘方面，缺乏高级感，可以看出沃尔沃的调教水平还是弱了一些，调教水平主要指的就是针对中国市场优化。沃尔沃的悬挂前双叉臂后多连杆，弹簧针对中国市场降低了K值（劲度系数,也称为倔强系数，弹性系数，它描述单位形变量时所产生弹力的大小。）但是下摆臂和副车架还是用橡胶衬套，你可以说是定位的问题，也可以说是调教的问题，但是我觉得既然都降了K值，不如做个液压衬套的优化。沃尔沃S90的底盘感觉就是偏硬的，而且在激烈驾驶时会带来多余的晃动，因此在高级感方面有些缺失。在转向方面，沃尔沃S90从左往右是三圈的方向，说明调教是舒适设定，但是配合比较硬的悬架，感觉就有些不伦不类。

在底盘方面，S90是塑料护板面积不大，其他地方用的涂层，这个也可以说是本土化不够，毕竟中国的使用环境对小石头打到底盘上的声音非常敏感的，这个也是削弱了高级感的一个原因。其次低配还简配了刹车盘，后面用的实心盘，虽然这对于制动成绩不会有很大的影响，但是底盘的用料还有刹车盘的缩水，就注定了S90从一开始就没想过和BBA的A6和5系硬碰硬，就是要打错位竞争的。

第三是品牌的竞争力方面，豪华车是肯定要看牌子的，特别是在中国这种很容易一车多用的环境，比如家用还要兼顾商务，还得考虑二手保值和4S店，很多时候根本就不是为自己一个人买车。BBA耕耘了这么久，产品线这么丰富，根本就不可能有品牌能挑战过。BBA的车型里，有负责门面的，有负责性能的，有负责走量的，有负责割韭菜的，如此丰富的产品，深入人心的品牌力，较高的保值率，导致了大家的印象已经根深蒂固了。

一个品牌的车，甚至一个车型高配低配有可能都是两个水平的车，但是消费者并不会这么了解，就像很多人觉得德国车结实一样，其实迈腾，途观，宝马3系的碰撞测试也没有特别好，奔驰C也偷工减料，安全水平和进口的比都差多了。

但是大家都会相信德系车的安全可靠,这就是品牌的力量。所以即便沃尔沃竞争力超过BBA也无济于事，只能靠一定性价比来满足那些了解自身真实需求的人群，这样的人群又有多少呢？

普通人并不了解车，买车基本都靠对品牌的认知，就像很多人买沃尔沃绕不过去的优点就是安全。沃尔沃安全不呢？安全，但是并不是你想象中的夸张的优势，只是说沃尔沃全系车型的安全配置很高，单看碰撞成绩的话，同价位的BBA也不会差到哪里去。

整体而言，沃尔沃S90还是有不少优点适合家用的，空间足够大，新车也没有什么异味， 但是停车是个小问题，S90作为一款中大型轿车，一般小的停车位是停不进去的。除了停车问题外，S90的底盘是有一点偏硬的，在过减速带或者经过状况不好的路面时，车身会有明显的震动感。如果手头上预算不多，又想买一个空间大一些的C级车，二线豪华品牌里，沃尔沃S90也是一款绕不过去的车。