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华晨汽车的被破产重整是一个典型事件，华晨汽车作为拥有多重角色的东北车企，在背靠国内销量非常优秀的豪华品牌宝马的情况下，以负债超过千亿元无力偿还诉由被告上了法庭，而且前华晨汽车董事长涉嫌严重违纪违法，正在接受调查，作为国内第一家在美股上市的汽车企业，华晨汽车很有可能将在这样“一地鸡毛”的情况下，走完它并不长的“一生”。

华晨汽车的现在，给人带来的震撼无疑是非常明显的，那就是背靠着华晨宝马这么一颗“大树”，竟然也能在负债千亿的情况下被诉破产重整，在明显有比较大的利润分成的情况下，华晨这千亿债务到底是哪里来的，谁或者什么“掏空”了华晨汽车？我相信在祁玉民被调查之后，一系列的疑问都将得到答案，如果仅仅是商业层面的有亏有盈，那么无可厚非，但如果在这个过程中还存在明显的权力寻租，那么情况可能就又完全不一样了。

所以华晨的“坍塌”在很大程度上来讲，具有典型的代表性，尤其是华晨的“身份”、背靠的“金主”、自身发展的严重滞后等等，在中国汽车圈，都能找到和它非常相似的存在。而在我们看来，随着国内汽车市场的竞争愈加激烈，尤其是在技术和口碑方面的对垒更加“精细化”，很多类似华晨的车企都有可能面临同样的命运。

在目前的国内汽车市场，拥有“大合资”背景，也就是合资品牌销量、利润表现强势，但是自主品牌本身销量优秀的车企几乎没有。可能有人会说到上汽，上汽通用五菱目前的月销量水平接近20万。作为一个单一品牌，在国内的表现是相当强势的，但是很明显，上汽通用五菱是一家“中中外”合资品牌，因为股份组成是上汽50.1%、通用44%、五菱15.9%，依然不能说它是“纯正”的自主品牌，上汽通用五菱不是自主品牌，其他拥有“大合资”背景的自主品牌，整体的表现相比于吉利、长安、长城、奇瑞这样的一二线自主品牌，差距都是相当大的。那么在这样的情况下，谁将成为下一个华晨，就是一个非常有趣且值得讨论的问题。

首先华晨的一个重要特征就是背靠宝马，当然这本身不是问题，但是背靠这样的绝对优势合资车企，会产生一个必然的问题，那就是自主品牌的惰性。长期以来，华晨汽车和宝马每年从华晨宝马中各分得50%利润，对于华晨汽车而言，这样的方式更像是“收租子”，一本万利，所以基本上只要保证华晨汽车的自主品牌和其他合资品牌不亏损，那么光靠华晨宝马的50%利润，也是能活下去的。所以华晨这样的车企，在自主品牌板块就缺乏上进心。

那么在国内，这样的车企数量很多，比如一汽、东风、上汽、北汽、广汽，基本上这些车企背靠的，都是体量非常庞大、利润也非常丰厚的合资车企，那么这些车企中，不可避免也会产生一些惰性，那就是合资品牌赚钱，自主品牌不用赚钱，这样的情况，在北汽和东风身上表现得尤为明显。比如北汽，2019年的利润为40.83亿元，但是北汽自主品牌的利润为-47.28亿元，全年批发销量仅为16.7万辆；北京奔驰的毛利润达到422.15亿元，加上北京现代的盈利，看上起北汽集团的利润很高，但是北汽自主品牌却在大幅亏损，是不是和华晨汽车比较相似？

当然现在还存在一个问题，那就是随着合资股比的放开，合资品牌的外方一定不愿意自己辛辛苦苦用品牌和产品换来的利润，被这些自己不作为，依靠合资分红的自主品牌分走一半，所以未来这些优势的合资品牌，股比一定会发生变化，外方企业占据的股份比例一定会更多。之前华晨宝马的股比变成75%：25%，相当于给本来就羸弱的华晨汽车“釜底抽薪”，让华晨彻底丧失了“躺着盈利”的机会，而随着华晨宝马、江淮大众的股权比例变动，未来国内合资车企股权比例变动将成为趋势，北京奔驰之前就已经多次传闻将实现股比变动。如果北京奔驰的股权也像华晨宝马、江淮大众那样，你觉得以北汽自主品牌的亏损能力，靠北京奔驰、北京现代分出的利润，能填满这个“坑”吗？

当然不管是北汽、东风，还是上汽、广汽，在技术上对于合资品牌的依赖度都比较高，尤其是北汽、东风，基本上能用的合资老旧技术都用了，北汽山寨奔驰的外形、用奔驰的发动机，东风用日产、标致雪铁龙的发动机，有些甚至是合资品牌老款车直接换壳，而合资品牌本身不会将最新的技术交给这些自主品牌，合资品牌的老旧技术，本质上和当下长安、长城、奇瑞、比亚迪等自主品牌的最新技术差距很大，而且这些自主品牌往往只注重使用合资的技术，在产品设计、产品可靠性方面存在很多短板。所以这些自主品牌的产品依然是没有核心竞争力，因此我们看到它们的销量都比较一般，在市场层面受欢迎的程度很低。

当然对于这些自主品牌来说，管理层的性质，也在一定程度上限制了车企的发挥，不管是被调查的祁玉民还是北汽已经卸任的北汽徐和谊，在进入汽车行业担任高管之前，基本上都是在其他行业任职，大多数属于“空降”的性质，而它们将其他行业或者机构部门的管理经验带到商业化程度极高的汽车行业，本身就是一种风险。所以我们看到，管理层是这样性质的自主品牌，整体的表现都比较差。

所以未来一段时间，如果合资股比发生变动，北汽、东风是最有可能重蹈华晨覆辙的。而且从现在的情况来看，那些大型的自主品牌车企，轰然崩塌也只是一时间的事，自主品牌“躺着分钱”的时代也即将结束，没有自己的核心竞争力，结果将非常惨淡。