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汽势Auto-First|梁树一 发自大理

猎装车，听起来似乎与国内市场毫无交集，但如今一汽-大众却将CC猎装车国产，而新车作为当下唯一国产B级猎装车，它的表现如何？日前，汽势Auto-First在大理试驾了这款车。

CC猎装车是怎样的一款车？

猎装车，其英文名为“Shooting brake”，最早用于专门打猎用的马车。而放在当下，猎装车则指代具备更强装载能力的轿车，且这种轿车虽然与旅行车相似，但是定位多高于旅行车，线条也多比旅行车更加修长，外形更具优雅气质。

在外观方面，CC猎装车依然保留了CC掀背车的高颜值，而在车身侧面，新车也同样具备优美的车身线条，虽然尾部不见性感的溜背式设计，但设计师为其赋予了全新的风格，将“饱满”一词拿捏得恰到好处，视觉效果极佳，尽显猎装车型的动感与格调。

除了车尾设计不同之外，CC猎装车相比CC掀背车还采用了涂黑的轮眉以及不同的下扰流板，这样可以带来更野性的视觉效果，的确，CC掀背车强调的是时尚、优雅，而CC猎装车看重的则正是野性，它象征着诗和远方。

CC猎装车看起来非常修长，其长宽高分别为4869*1870*1459mm，轴距为2841mm，较CC掀背车有轻微加长，但这只是一方面，更重要的是，因为目前国内未有国产B级猎装车/旅行车的先例，这一相对小众的市场被进口车型霸占，而进口车型则并未针对国内市场加长，既是如此，CC猎装车的身材与许多C级猎装车/旅行车已经不相上下，显得修长自然无可厚非。

除了外观的不同，意想不到的是CC猎装车车内设计同样与CC掀背车有所不同，其没有采用全新触控式多功能方向盘，且座椅的样式相比CC掀背车也更加复古，总体来看，CC猎装车的车内少了几分时尚，多了几分稳重，但不可否认，更多年轻消费者会倾向于CC掀背车。

CC猎装车最大的卖点就是实用性，其后备箱非常巨大，几乎是同价位能买到后备箱空间最大的轿车车型，而后排座椅也支持放倒，且放倒后地板非常平整，实用性极强，虽然打猎的时代已经过去，但是外出旅行、滑雪时，它的功力瞬间展现。

动力方面，CC猎装车搭载了熟悉的2.0T+7DCT动力总成，而此次汽势Auto-First试驾的车型为顶配车型，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，整车的驾驶感受也与CC掀背车非常相似，当然，这就是猎装车的魅力，在具备轿车驾驶质感的同时，拥有更强的装载能力。

当然，CC猎装车也并不一定与CC掀背车完全相同，譬如在更大的整备质量以及更高的风阻系数的影响下，其加速时间比后者慢0.1S，百公里油耗多0.1L/100km，不过，这些用对于驾驶者而言是无法感受到的。

从CC猎装车的整车表现来看，其操控如CC；空间更出色；线条更修长……尽管颜值方面是“仁者见仁，智者见智”，但是CC猎装车已经展现了自身十足的优势，似乎它的到来誓要扭转CC当下在终端市场尴尬的销量表现，它有这个实力吗？

CC猎装车值得买吗？

尽管实用是猎装车相比传统轿车最大的优势，但是情怀才是消费者对猎装车的第一印象，毕竟如果考虑装载能力，猎装车由于较低的车身高度，总体表现始终不及SUV车型，更何况国人往往更加青睐SUV车型。

的确，在网络上，国人一直对猎装车（包括旅行车）表现出无限的热爱，尤其是不把汽车看做简单的出行工具的爱车之人，在他们心目中，猎装车是更加小众的选择，或者说是能彰显自身的与众不同的一类车。

值得一提的是，在此之前这一冷门的细分市场被进口车型霸占，且多为欧系豪门，包括我们熟知的奥迪Avant、 allround产品序列，以及沃尔沃V系列等等，巧的是，这类车型都有一个共同的特点——价格高昂，也正是如此，某种层面上，猎装车也是“实力”的象征。

或许也正是一汽-大众洞察到这类消费者的想法，于是引入了CC猎装车，不可否认，一汽-大众的洞察力是十分敏锐的，执行力更是十分干脆的。在汽势Auto-First看来，大众CC本身就是一款极具情怀的车型，而CC猎装车更可以看作是情怀中的情怀，但情怀靠得住吗？

汽势Auto-First注意到，近年来与猎装车/旅行车热盛行，但是在终端市场，也并非所有车型都高不可攀，而大众更是在华多次进行尝试，包括上汽大众朗境、一汽-大众蔚领、上汽斯柯达明锐旅行、大众进口车蔚揽，从这些车型最终呈现的销量来看，似乎它们并未和想象中的一样热销，既是如此，情怀显然靠不住。

既然情怀靠不住，CC猎装车是否就一定会重蹈覆辙？

不一定……

事实上，当下国人的消费观念早已越来越理性，他们更看重的是性价比。从售价来看，CC猎装车的价格区间为25.69万—29.99万元，入门车型相比CC掀背车的入门车型高了7000元，顶配车型相比CC掀背车同样高了7000元，如果二者配置差异不大的情况下，用差不多的价格得到更强的实用性、更高的情怀似乎何乐而不为呢？那么我们就来看看二者的配置差异。

先来看入门车型，即CC 330 TSI炫目版（24.99万元）及CC猎装车 330TSI猎目版（25.69万元），通过对比，汽势Auto-First发现，两款车型的配置差异非常小，其中后者不提供安卓手机映射功能，但却较前者多了方向盘加热功能以及全景天窗。

而针对顶配车型，即CC 380TSI耀目版（29.29万元）及CC猎装车 330TSI猎风版（29.99万元），通过对比，汽势Auto-First发现，两款车型的配置差异更小，同样为后者不提供安卓手机映射功能，但却提供全景天窗。

可以肯定的是，两者的差异真的不大，似乎购买CC猎装车真的是何乐而不为的选择。

汽势观

作为大众CC家族新成员，CC猎装车的实力可见一斑，而与CC掀背车接近的售价也彰显了其诚意所在，不出意外的话，新车将在终端市场取得不错的成绩，尽管不能往下定论，但起码要好过CC掀背车。