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三年转出亏一半?11月最新新能源车保值率排名出炉

2020年12月11日 11:27:01
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电池品质衰减严重,更换成本昂贵,导致新能源车贬值速度比燃油车快, “入手一年,转手价格直跌一半”的案例比比皆是。

更尴尬的可能还会碰到“卖不出去”的情况,过去有媒体暗访北京、广州一线城市二手车市场,二手车车商普遍表示不敢接收新能源车,“收了一辆2017款的荣威eRX5试试,本来想说赚点钱,结果到现在到还没卖出去”。

对于每一个想要入手新能源车的人,还是要看下保障率,结合自身用车情况,权衡好后做决定。

近日,中国汽车流通协会联合精真估发布的一份“11月新能源车的保值率”报告,对购买新能源车的消费者提供了一个参考。

特斯拉领先同行, 自主品牌三年保值率仅三成

从榜单看,包揽前两名的特斯拉,Model X 75D和Model S 75三年保值率分别为68.4%、56.2%,基本达到了燃油车的水平;排名第三的宝马X1 PHEV,三年保值率也维持在50%左右。

不过,其他上榜车型差距较大,三年保值率均未超过40%,第十名的荣威e550,三年保值率为23.1%,这款车型厂家指导价大概在25万元左右,也就是说,三年转手卖出不到6万元,简直是血亏,更别提没有进入榜单其他新能源车型。

有分析称,“品牌力”和“车型销量”一定程度上对新能源二手车保值率产生影响。

排名靠前的特斯拉已属新能源行业的顶流,位列第三的宝马,同样是知名的传统豪华品牌,这两个品牌的知名度和美誉度比较高,更容易获取消费者的信任。

而且,如果结合市场销量深入研究,会发现,排名靠前的新车市场热度和销量也比较高,以同样产自宝马宝马X1 PHEV和宝马i3为例,前者的三年保值率远高于后者。原因无外乎,市场对这款车质量和技术的认可,二手车价格自然不会贬值太多。

另外,保值率高的几款车,一般情况下,波动性也不会太大,11月排名前四的车型和10月保持一致。值得一提的是,其中一款传祺GS4 PHEV,在所有自主品牌车型中,三年保值率是最高的,达37.8%。

买新能源车对价格有较大考虑的话,如果要选择自主车型,无疑传祺GS4 PHEV是一个不错的选择;此外,比亚迪上榜的宋DM、唐DM,保值率与传祺GS4 PHEV不相上下。

新势力提供的回购方案,或许是消解顾虑的良药

保值率是可以反应出一款车的品质和市场地位,以及品牌认可度。但新能源车保值率低,是不是就完全不用考虑购入?

知行君认为,倒也不必!

诸如广深等限购城市,摇号难、拍号贵,这个时候依然会考虑购买新能源车型。个人建议是,在选择上,还是要以主流车企和市场销量较好的为主,后续产品品质比较有保障,想要转手的时候,也不会亏损太大。

当然,一些新品牌,本身粉丝基础不够雄厚,相应的推出回购政策,以打消消费者对于保值率的顾虑,消费者在购买新能源车时,可以多加留意。

就目前而言,吉利汽车旗下的几何C宣布用车两年以新车价格的7折保值价回购;年初,威马汽车上线的名为“威马直购”的新零售模式,同样承诺两年后,车子可以享受最高6折回购,前提是通过官方新能源二手车回购体系。

如果回购政策能得到普及,消费者在购买新能源车的时候,二手车的残值率就不会成为一个大问题,消费者后续也不必在换车问题上,受制于二手车价格。

当然,也要谨防有些车企打着回购的口号,实则只是为了提升知名度和宣扬品质,在落实回购政策上,增加很多苛刻条件。

知行有话说

新能源车保值率低的问题一直存在,只不过近两年有所好转,同样来自中国汽车流通协会发布的数据显示,2018年中国汽车保值率排名中,主流新能源车三年保值率,绝大多数低至30%以下,甚至20%。

现在,多数的新能源车三年保值率已经提升到36%左右,类似传祺GS4 PHEV、比亚迪宋DM,三年保值率接近40%,可见,随着产品可靠性不断提高,消费者对新能源车的认可逐步提升。

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