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提到中型SUV细分市场里名气与口碑俱佳的车型，丰田汉兰达绝对是人们所绕不开的一款车。自2009年正式国产入华以来，汉兰达就给国人留下了很深刻的印象。如今在售的第三代汉兰达是在2013年所正式国产的，虽然产品力当下来看依旧很是强劲，但毕竟也已经是一款售卖了将近7年的车型。

第二代丰田汉兰达（2007-2013）

第三代丰田汉兰达（2013至今）

看到在售汉兰达的销售数据，其在8、9、10三个月份里分别交出了7777辆、8984辆、8967辆的销量成绩单，整体还算保持着一个稳定的销售情况。早在2019年期间，其实丰田就在海外发布了全新一代汉兰达实车，只不过由于国内全新车型的到来总会比国外要晚个一到两年，所以截止到现在2020年12月份，我们还是没能与全新汉兰达车型见面。

海外版全新丰田汉兰达

对于全新一代汉兰达，想必很多朋友都是十分期待且关注的，而就在国人们都翘首期盼之际，近期网上也曝光了全新一代汉兰达的国产版车型实拍图。

曝光的国产版全新一代丰田汉兰达

作为明年就将正式国产的一款重磅新车，全新汉兰达有哪些值得关注的点呢？今天我们就再来盘点一下。

外观如何？相比老款谁更耐看？

海外版全新丰田汉兰达

海外版全新丰田汉兰达（双擎版本）

说到全新一代丰田汉兰达的外观，我觉得霸气程度是不如现款（老款）车型的。造成这种现象的主要原因是全新汉兰达的前脸不再是采用的那种倒梯形设计，而是采用了一个尺寸比较小、号称飞翼式设计的前进气格栅，而这也就无形中拉低了整台车的视觉效果。

现款丰田汉兰达

要知道，现款车型虽然比较老了，但前脸气场是很足的，而这种气场正是消费者所喜欢和乐于去购买它的原因。毕竟，国人买车很大一部分因素还是看重气场和面子的，而现款汉兰达就能给到你所想要的这种东西。

当然，也不是说全新汉兰达就一无是处。从大灯我们能看到，全新一代汉兰达的大灯造型变得更狭长了，作为一台车最有神的地方，修长的大灯组势必也会为整个车头提升不少档次。加上这是丰田全新的家族式设计，像RAV4荣放就是运用的这种设计，所以即便现在看有些不顺眼，但看久了应该也还是会很耐看的，毕竟一个新的东西也总需要一个接受的过程。

海外版全新丰田汉兰达

现款丰田汉兰达

除了车头，侧面和尾部给人的感觉相比现款有了更多的层次感，虽然国产版全新汉兰达的尺寸数据我们没有拿到，但目测应该和现款车型差不多，所以气场这块也不会比现款低。

内饰是进步还是退步？

现款丰田汉兰达内饰

其实车企在对一些特别热销车型进行换代或者改款的时候，考虑的东西往往是要比一些全新车型要更多的。一是要照顾老车主的心理，不能把一款车给毁掉，也不能让老车主心理有落差。二是要兼顾新时代下新用户的用车需求，既要作出一定创新但同时又要保留老款车型上那些好的优点，所以这就是内饰设计所需要考量的东西了。

曝光的国产版全新汉兰达内饰

海外版全新汉兰达内饰

那回到全新一代汉兰达的内饰设计上，我个人觉得丰田的设计师在设计第四代汉兰达内饰的时候还是非常"克制"的。首先第四代汉兰达基本保持了第三代汉兰达内饰的整体设计，看上去还是有第三代车型的影子，不过在细节上作出了"画龙点睛"般的调整。

海外版全新汉兰达内饰

比如方向盘用了与RAV4荣放一样的简约式设计，看上去更干练，想必使用起来的握感也会更好。其次就是中控屏采用集成式设计，相比老款，未来感更强同时精致感也不错，这是我认为有所提升的地方。

海外版全新汉兰达内饰

海外版全新汉兰达内饰储物条

再往下看，就是汉兰达赖以成名的储物空间了。相比老款车型，虽然新款取消了一整条贯穿式的储物槽设计，但设计师还是为车主和乘客提供了两段式的储物槽空间。从实用性上来看，储物空间或许是降低了，但从美观性来看，整体还是比较时尚的，因此从这里我们也能看出丰田在设计这台换代车型之时所做的“取舍”。

空间还是一如既然的大？

现款汉兰达后排座椅

汉兰达优秀的空间表现一直是它能够屹立于中型SUV市场不倒的重要原因，这不仅仅是在于它拥有5座和7座可选，还在于它的空间是真实有效可利用的空间。乘客不管是坐在第二排还是第三排，其实际的乘坐空间都不算差，坐进去也不会感觉哪里难受或者憋屈，这就是丰田汉兰达的“高级”之处。

曝光的国产版全新汉兰达后排座椅

海外版全新汉兰达座椅

毫不夸张地说，在同级中型SUV中，汉兰达的空间表现是最均衡的一个，所以这自然也就为它带来了稳定的销量表现。至于新款车型，目前已知的是还是会采用2+3座以及2+3+2座这两种座椅布局形式，从图片来看，新车的空间表现应该不会比老款差。再得益于丰田全新TNGA架构的加持，所以实际空间表现可能还会有一定的提升。

现款汉兰达后备厢空间

海外版全新汉兰达后备厢空间

动力继续采用2.0T+8AT，家用够不够？

现款2.0T发动机

图为全新汉兰达全新样式挡把

据悉，全新一代汉兰达依旧会搭载2.0T+8AT的动力总成，另外新车还会有2.5L四缸发动机和两个电动机组合，综合功率为240马力，同时也还是会有四驱车型可选。

海外版全新丰田汉兰达

说实话，动力不变算是丰田在对汉兰达进行换代时所作出的最大保守方案了。至于丰田为何这么干？我觉得一个是现有的2.0T+8AT动力总成确实口碑不错，加上较为省油、后期维护也都比较省心，所以沿用老款成动力算是个最稳妥之选。

现款丰田汉兰达

二是丰田也没有仅仅只对汉兰达推出这一套动力总成，这不还有2.5L+双电机的动力系统可选，虽然混动车型肯定不会是销售主力，但丰田双擎的名声是在外的。丰田借着汉兰达再将混动给普及到中型SUV领域，这种布局也不失为一招靠谱的好棋。

海外版全新汉兰达双擎版本

最后新车依旧会提供四驱，可见丰田也并没有完全抛弃掉那些想要购买高配车的用户群体。因此，全新汉兰达提供这样的两套动力总成也算是合时宜的做法，咱们车主开起来肯定也是够用的。

海外版全新汉兰达双擎版本

点评：全新一代汉兰达在2021年就将会与我们正式见面了，作为中型SUV领域的霸主，这代车型没有了现款车型霸气的外观，但却变得精致了不少，这是一种改变。空间和动力虽然不会有变化，但保留的却是实打实的产品力，因此我觉得只要价格继续保持合理，汉兰达应该还是能够卖很好的。

有意思的是，全新一代汉兰达将由一汽丰田和广汽丰田共同国产，所以未来南北汉兰达共同销售的局面也不远了，接下来我们就静待它的正式亮相吧。

不足：据车主口碑反映，汉兰达普遍存在起步肉、车漆薄、内饰异味大、胎噪大、风噪大、刹车不灵敏等问题，望广汽丰田厂家能够尽快加以改善。