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在美国，有这样的一个人，他不是神却被美国人视为神一样的人，至今没有人能取代他的位置。数年来，在最受美国人爱戴的总统评选中稳居首位，这个人叫亚伯拉罕·林肯。在美国民众心中，他不仅是位成功的政治家、战略家，还是美国和平、统一的缔造者，他的头像同乔治·华盛顿、托马斯·杰斐逊和西奥多·罗斯福一起被雕刻在拉什莫尔山国家纪念公园的山体上。美国人这样形容林肯——他兼具钢铁与丝绸的特质，既坚如磐石又柔若云雾，内心既像风暴般狂野，又有非同寻常的宁静。

还有这样的一个汽车品牌，它被冠以林肯总统之名，但对于我们中国的消费者来说却并没有那么熟悉，或者可以说是既熟悉又陌生。熟悉的是，可能我们最初对于林肯品牌的印象，始于那辆过去经常出现在婚礼头车的加长礼宾车，那种豪华的感觉让人印象深刻。而陌生的是，林肯品牌在中国的路走的并不顺畅，来了又走，走了又重新回来，再加上直到今年才正式国产。而在此前，小众的进口车身份并不能让人们所熟知。

这么小众怎么想起它了？

之所以突然想到来说说它，原因是最近这个品牌的销量表现不可谓不抢眼。虽然从目前整个豪华品牌市场来看，林肯的那“点”量在那些头部品牌面前仍然不值一提，但不能否认的是它的上升势头十分迅猛，用异军突起来形容再合适不过。

根据数据显示，林肯品牌在刚刚过去的11月中，共销售出了新车7400辆（中国市场），同比增长82%，并且这已经是他们连续第7个月实现同比增长了，同时还连续4个月持续刷新单月销量纪录，是不是颇有一番逆风翻盘的意味？

有人说不是。毕竟今年才是你国产化的头一年，相比过去销量增长是再正常不过的事了。就像宝马的X3没国产之前，那销量被Q5和GLC吊着打，还不是因为价格太高，等国产化之后一下就上来了。

说的没错，不过这和林肯的情况还是有所区别的。宝马品牌在中国市场的号召力是当下的林肯根本无法相比的，国产后的X3就像是一个喊着金汤勺出生的孩子，背后有整个宝马品牌给撑腰，想不火都难。而林肯则更像是白手起家，从头开始。

至于林肯为什么可以取得非常不错的开门红，今天就不过多讨论了，简单说他们无论是产品策略还是国产后的定价策略都打出了一手好牌。暂时放弃了轿车市场，而优先主推火爆的SUV市场，同时也清楚的认识到自己目前在中国市场影响力不足的劣势，在价格、配置、动力等方面做到了实惠、量足。

从濒临破产到成为总统座驾

提到美系车，无论如何也绕不开福特和通用这两家公司，而他们各自旗下的豪华品牌就是林肯和凯迪拉克。可能很多朋友不知道，虽然现在这两个品牌是竞争对手，但最初他们却是由同一个人所创立的，只不过因为种种原因在后来分别卖给了那两家公司。

咱们就从这个人说起，看完下面的故事，或许可以让你对这个在中国市场暂时没太多存在感的品牌，有更多的了解。

这位一手创立林肯和凯迪拉克两个百年品牌的大神，名叫亨利·利兰（Henry Martyn Leland）。可以说他为美国汽车工业的发展做出了非常卓越的贡献，是美系豪华品牌的开拓者。

1861年，美国南北战争爆发，由于家庭并不富裕，再加上满腔热血，当时年仅18岁的亨利·利兰想去报名参加由林肯领导的联邦军队。不过当兵也不是你想当就能当，因为年龄太小，亨利·利兰就被拒之门外了，最终没能正式入伍，而是被安排到了一个兵工厂当军械员。

这一干就是数年，在任职军械员的这段时间，让亨利·利兰头一次接触到了精密机械，并产生了兴趣。但随着战争的结束，这工作也就没了。但人总是要想办法活下去的嘛，失业后的亨利·利兰开始四处谋生，基本上什么活都干。偶然的一次机会，他获得了在一家军械厂学艺的机会，也因此学到了很多精密生产的手艺。

这段时间里，他结识了一个名叫罗·法尔考那的兄弟，二人也借着出差的机会接触到了有着“汽车城”之称的底特律，并认为这座城市才是能让他们大展拳脚地方。在积累了一定的经验和财富之后，亨利·利兰在底特律创建了一家生产机械设备的公司，并在1901年接到了美国传奇汽车公司奥兹比尔的发动机订单。

接到订单自然是好事，可谁曾想这家公司居然在最后单方面拒绝收货，造成亨利·利兰投入的大量心血以及人力物力全部打了水漂。这一下，可是把他们给坑惨了。

天无绝人之路，就在亨利·利兰最无助的时候，一道光照了进来。1902年，福特汽车的创始人亨利·福特和他当时的另外两位投资人产生了严重分歧，这直接导致亨利·福特先生愤然离开了公司，老子不伺候了！

一边有钱有设备，一边有头脑有技术，岂不是天作之合？原本那两位投资人想要请亨利·利兰帮忙评估一下设备和厂房，以便最后清算资产。结果亨利·利兰一看，如此先进的设备和工厂，不干了岂不太可惜了，干脆你们投资我，咱们一起做汽车。最后，两位投资人接受了他的建议，并将公司名称改为凯迪拉克。

在亨利·利兰的经营之下，凯迪拉克在业界闯出了一片天地，同时也吸引了不少人的目光，这其中就包括了通用汽车集团。经过了长时间的洽谈之后，凯迪拉克正式归入通用集团旗下，不过仍然由亨利·利兰掌管。

不过好景并不长，进了别人家的门，想干什么可就不光是自己说了算了。随着第一次世界大战的爆发，美国正式宣布参战，爱国的亨利·利兰为了支持自己的国家，开始召集凯迪拉克的工程师，准备着手开始生产飞机发动机。可问题是，你想生产就生产？都跑去做飞机了，车还做不做了？这种影响凯迪拉克发展的做法受到了通用集团老大坚决的反对。结果一气之下，亨利·利兰离开了他一手带大的凯迪拉克，跑出去自己成立了一家生产飞机发动机的公司。为了表达自己对林肯总统的敬意，亨利·利兰决定将这家新公司定名为林肯。就这样，这家百年汽车品牌正式创立。

在战争期间，林肯公司共生产了6500台飞机发动机，亨利·利兰用实际行动证明了自己对祖国的热爱。随着战争的结束，林肯公司又回到了汽车行业，继续研发自己的豪华轿车。到了1920年，林肯旗下第一款车型正式诞生，名字可能会让大家想到现在的特斯拉，名叫Model L，也就是L型车。

这台Model L用当时最先进的理念，意在打造出一台顶级的豪华汽车，这也是亨利·利兰一直所追求的。不过对车辆各方面要求都高了，成本自然也就上去了，这台豪华汽车在当时的售价为6100美元，价格居然是同期福特T型车的16倍。这对于战后不久，经济衰退的美国市场来说简直就是在开玩笑，能有多少人消费的起这辆Model L？再加上生产周期过长，很多下了单的人最后都没耐心等下去了。

长此以往，林肯公司每个月都要亏损近10万美元，这谁顶得住。雪上加霜的是，他们还被指控在战争期间拖欠税款150万美元，亨利·利兰顿时感觉天都要塌下来了，难道老天真的要灭了我吗？

巨额的债务让亨利·利兰无法支撑，最后还是不得不决定宣布破产，并进行拍卖。就在这个时候，又一个贵人出现了，他叫埃德塞尔·福特，正是那位亨利·福特的独子，福特公司的少东家。这位少东家由于受到父亲的影响，从小就对汽车产生了浓厚的兴趣，在听说林肯品牌准备拍卖的时候非常兴奋，很希望通过买下林肯来实现自己生产豪华汽车的梦想。

你以为后面的剧情是亨利老爷子会马上同意自己宝贝儿子的要求，并将林肯收入囊中吗？然而并不是，老爷子一口回绝了自己的儿子，并表示对这桩买卖没有任何兴趣。不过失落的儿子并没有放弃希望，他找来妈妈当做自己的说客，一同说服自己的老爹。

事实证明娘俩齐上阵还是有用，亨利·福特最终还是被说服了，同意买下林肯。以当时福特品牌的实力来说，基本上只要他们想买就不存在什么对手了。而结果也是非常顺利，福特用800万美元完成了对林肯的收购。

少东家埃德塞尔之所以非常希望能够促成对林肯的收购，一方面肯定是为了实现自己豪华品牌的抱负，另一方面是对亨利·利兰的才华十分欣赏。可问题是，光他欣赏没用呀，整个公司还得老爹亨利·福特说了算。结果在收购后没多久，亨利·利兰就和亨利·福特就自主权等问题产生了分歧，专制的老福特自然不会退让，并决定将亨利·利兰扫地出门。就这样，传奇的亨利·利兰又一次离开了自己一手创办的公司。

后亨利·利兰时代的林肯品牌被交给了少东家埃德塞尔来打理，他很像通过自己的努力将林肯品牌发扬光大，但奈何父亲老福特根本不上心，也拒绝给林肯提供资金的支持。很长一段时，林肯依旧只有Model L这一款车型，销量自然也好不了，埃德塞尔有点坐不住了，他认为必须有新的产品出现了。于是，他通过自己的不懈努力，研发出了一款名为Model K的新车，并且为了能够符合更多人的口味，他还为这款新车设计出了包括敞篷、硬顶、三厢等20款不同的造型，衍生种类之多，在当时是非常少见的。

埃德塞尔的努力没有白费，这款Model K在当时被誉为同时代最美的美国豪华车。同时更让他感到自豪的是，这辆Model K在1939年成为了富兰克林·罗斯福总统的座驾，林肯品牌在人们心中的地位也越来越高。

在随后的数年时间里，林肯的发展越来越好，福特少东家埃德塞尔用自己的努力，证明了父亲当初支持他收购林肯品牌是个再正确不过的决定了。而要说到他这一生最满意的作品，那一定是这辆Continental（大陆）了。

这台灵感来自欧洲，售价2850美元的Continental一经上市就引发了热销。也正是因为它，林肯品牌被誉为当时豪华汽车的设计风向标。

林肯品牌的历史很长，篇幅的关系无法把他们全部讲述出来。在Continental推出之后相当长的一段时间里，林肯虽然也更换过掌门人，但这个车型始终都是林肯品牌的核心产品。围绕着这款核心车型，林肯开始不断扩张自己的市场，成为了全美最著名的豪华汽车品牌之一。

进入21世纪之后，林肯品牌决定走出美国开始向外扩张，这其中有一个就是我们中国市场。但就像当年老福特不重视林肯品牌一样，这次林肯品牌首次进入中国也没有被福特重视。车型少、车价高、没宣传，就这样林肯的第一次“中国行”黯然结束，而在退出中国市场后，林肯品牌也被人看做是北美市场的专属品牌，根本谈不上世界品牌。

直到2014年，林肯宣布再次回归中国，不过由于进口车的小众身份并没有被人们所熟知，再加上德系豪华品牌强大的号召力，并没有多少人去买林肯的帐。

写在最后

今年的事大家已经都知道了，林肯通过国产化实现了成功的翻身，上升势头正劲。正如福特汽车早期定下的目标中所说，中国市场将是林肯品牌除美国本土外最重要的市场。而现在，他们的小目标应该算是实现了，往后的发展如何，能否在高手如林的豪华品牌市场中继续保持上升，我们不妨期待一下这个百年品牌接下来的发展史吧。