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相信很多朋友看到这个选题会感到疑惑，因为按理说冒险家和XT4属于紧凑型SUV，而沃尔沃XC60属于中型SUV，并不能直接进行对比。确实，如果按指导价来看的话，前两位与后者起售价相差超过10万元，但现实情况是，沃尔沃XC60目前终端有着大幅终端现金优惠，根据车主提供的成交价来看，目前T5入门款车型最终售价大概在30万左右，甚至部分地区已经来到29万元，由此一来，三车不仅可以直接进行对比，同时情况也会演变成鸡头凤尾的抉择。

既然是对比，那么就需要挑出各自对应配置的车型。分别是售价35.27(终端优惠5万)的凯迪拉克XT4四驱铂金版、售价30.28万元（无优惠）的冒险家四驱尊雅版以及售价39.09万元（终端优惠9-10万）的XC60智逸运动版。

外观对比

买车就像找对象，首先就要合眼缘，不然以后每天看着到头来难受的就是自己。凯迪拉克XT4采用家族式设计语言，标志性的盾形中网和泪眼式大灯非常具有辨识度，并且钻石切割的车身造型显得别具一格，更迎合国内年轻消费者审美需求。

进入到车内，XT4依然带有浓郁的美式风格，尽管没有全液晶仪表盘，科技感方面有所欠缺，但扎实的做工以及豪华的用料，一定程度上弥补了它的不足。除此之外，由于是次顶配车型，所以配置非常丰富，这点放在后面再说。

而同为美系车的林肯冒险家在外观方面走的却是与XT4截然不同的设计思路，整体造型偏向成熟稳重，主打美系传统豪华，这点从全车使用大量镀铬装饰可以看出。

内饰方面林肯冒险家相比XT4要显得高级许多，采用平直线条勾勒出多层次的中控台造型，12.8英寸悬浮式中控屏为中国特供版，内置SYNC+智能车机系统，支持语音识别、远程OTA、车载导航等各种实用功能。

沃尔沃XC60则延续北欧设计元素，雷神之锤的日间行车灯和维京之斧后尾灯都能给车辆提供良好的辨识度。

内饰设计以简洁线条为主，用以突显出中控台层次感，虽然没有太多值得称赞的设计亮点，但独有的北欧系氛围给人带来不一样的体验。

空间对比

论尺寸，那毫无疑问是中型SUV沃尔沃XC60的优势项目，整车三围大小均领先于另外两款美系选手，而凯迪拉克XT4和林肯冒险家则互有胜负，有趣的是，虽然XT4长度落后于冒险家，但轴距却要比冒险家要长上68mm。由此可见，凯迪拉克空间优化能力要优于林肯。

实际乘坐体验后，XC60空间是最大的，头部和腿部空间都非常宽裕，但稍有不足的是运动版座椅内部填充物较硬，没有太多包裹感，导致舒适性欠缺。而凯迪拉克XT4和林肯冒险家虽然空间不如XC60，但座椅柔软度、包裹感都要优于XC60。除此之外，三台车中央地台都有凸起，对于中间乘客舒适性有所打折。

配置对比

通过配置表信息可以看出，凯迪拉克XT4配置可以说非常丰富，包括全速域自适应巡航、方向盘加热、记忆、抬头显示、主动降噪、座椅的通风/加热/按摩、13喇叭BOSE音响等，基本涵盖日常99%以上使用场景。

而冒险家相比凯迪拉克XT4虽然少了部分科技化配置，但能调节前后靠背的后排座椅以及多色氛围灯为冒险家带来更多实用性和时尚感。

最后就是沃尔沃XC60，由于是入门款车型，所以配置并不如以上两位丰富，但基本的电动调节座椅、自适应巡航、手机Carplay等基础功能均有搭载，满足日常使用没有问题。而且得益于沃尔沃一直以来提倡“安全即豪华”的品牌理念，XC60全系配备7个安全气囊，甚至连膝部位置也有安全气囊。

动力总成

动力方面，凯迪拉克XT4搭载2.0T可变气缸发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配9速手自一体变速箱。无论是起步还是中段加速，XT4都能带来不错的动力表现，9AT变速箱是通用系列最新产品，平顺性完全没有问题，只不过降档过程还是略带迟疑，不够果断。

林肯冒险家搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390Nm，匹配8速手自一体变速箱，同时带有一套适时四驱系统。整体动力表现非常顺畅，基本可以做到随叫随到，悬挂阻尼偏软但不是传统林肯晃晃悠悠的感觉，感觉有点像欧系那边的底盘调教风格，不过想想也是，毕竟与福特锐际同平台生产，而锐际正是由福特欧洲研发中心开发的车型。

沃尔沃XC60搭载2.0T Drive E高功率发动机，最大马力250匹，峰值扭矩350Nm，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速6.8s。实际体验下来各方面都还好，就是悬挂比较偏硬，遇到一些坑洼路面时能感受到明显的冲击感，尤其是搭配上运动版这张座椅，效果可以说“更佳”。

总结

一圈看下来，相信各位心中已经有了相应的答案，就我个人而言，我还是会选择“凤尾”，也就是沃尔沃XC60，不仅仅是因为它级别更高的原因，而是后期在卖二手车的时候也能回收到更多购车成本，因为二手车市场低配车与高配车之间的差价不会相差太多，所以XT4和冒险家两款车没有太多优势，尽管三辆车新车价格都相差无几。不过，这到底都是我个人的想法，一千位读者就有一千位哈姆雷特，每个人选车思路都不尽相同，这也是为什么市场能拥有上百种车型的原因。