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新能源市场今年也算是经历了起落，上半年受疫情影响，接连之前的补贴退坡，销量多少有些惨淡。但市场回归正轨以后，下半年多家车企持续发力，以及政策上的支持，新能源市场又重回了之前的上涨状态。

据乘联会数据统计，11月新能源乘用车批发销量18万辆，同比增长128.6％，环比增长24.8％。其中今年推出的多款新车，也做出了不小的贡献，今天车载君就为您统计一下，2020年上市的受欢迎程度较高的新能源车型，近期有购车计划的可以参考。

宏光MINI EV

宏光MINI EV目前应该算的上是，最热的国产新能源车型，已经连续几个月单月月销破两万了。外观设计方面，新车可以看做是五菱宏光PLUS的迷你版。前脸采用了窄条幅式格栅，配合两侧大灯，看起来很别致。

侧面采用双腰线设计，平直的线条配合凸起的轮眉，让车身很有力量感。车身尺寸方面，新车长宽高为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。

内饰设计以简约为主，采用了与车身同色的配色进行点缀。新车将搭载一台最大功率为27马力(0千瓦)的驱动电机。电池组方面会提供两种容量版本，分别为144Ah和96Ah，而该动力电池系统额定电压均为96V，NEDC续航有170km和120km两种。

点评：感觉五菱宏光MINI EV的出现，让整个五菱品牌都可爱了许多，也一改之前“拉货专用”的定位。从销量来看它也延续了宏光家族一贯的热销状态，可能它之前皮实耐用的产品品质已经深入人心。对于那些只需要一辆车来解决上下班出行问题的消费者，宏光MINI EV值得考虑。

比亚迪汉

比亚迪汉在经历过上市缓冲期，产量跟上以后，销量也处在持续上涨当中。10月突破了7000多辆，11月已经破万。纯电车型分为两个续航里程版本，最大续航里程可达605km，另外还有混动可选。

外形在Dragon face的设计语言上做了很多改变，银色的装饰很显眼，“汉”字点缀其中，满满的中国风。车身侧面采用了溜背式的车顶弧线，让车辆看起来更具运动化。

内饰在保留了家族式设计的同时，进行了一些改变，仪表盘采用了一块尺寸较大的显示屏，采用了最新的DiLink 3.0 UI设计。动力方面，汉EV提供了单两驱和四驱车型，其中双电机四驱车型采用前后双电机系统总功率达到363kW（494Ps）,最高扭矩达680N·m。

点评：汉的颜值很高，磷酸铁锂“刀片”电池加持，也让其更有竞争力。中大型的新能源轿车市场，有不少新车上市，比亚迪汉的出现，让中国品牌又多了一个实力派选手。

Aion S

Aion S在今年7月份推出了新款车型，其销量也一直处在上涨当中，据乘联会最近一期的统计，截止到10月份，Aion S已经售出了35145辆同比上涨90％。它的外观设计算不上惊艳，不过整体造型偏于年轻化。上格栅采用封闭设计，T形LED前大灯有着很高的辨识度。尾部运用了贯穿式尾灯，内部灯腔采用"参数化镭雕设计"，看起来很特别。

内饰应该可以满足各个年龄层消费者的需求，两块12.3英寸的高清液晶屏十分吸睛。12.3英寸全液晶仪表盘可以显示丰富的行车电脑信息。中控屏为可触摸式，支持蓝牙电话、导航、车载互联、百度CarLife等功能。其电动机最大功率为135kW，最大扭矩是300牛·米。

点评：其NEDC续航里程根据配置的不同，有410km、460km和510km三种供选，消费者可以根据自己需求进行选择。

哪吒V

哪吒V是哪吒汽车旗下的第三款量产车型，11月哪吒汽车总销量为2122辆，其中哪吒V交付1067辆，占到总销量的一半，其订单总量已经突破5000台。哪吒V整体以年轻化为主，新车头灯组为不规则设计很有个性，前包围利用线条勾勒丰富了车头细节设计。

车尾部分的车顶线条有下溜设计，所以官方称其为“跨界车”。哪吒V长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。

内饰采用了贯穿式的出风口，中控除了一块13英寸中控屏外，附近没有其他物理按键。哪吒V有两个动力版本车型，其标准续航版车型最大功率为40kW（54Ps），峰值扭矩为110N·m；长续航版车型最大功率和峰值扭矩分别达到55kW（75Ps）和175N·m。其标准续航版，NEDC续航里程为301km；长续航版NEDC续航里程为401km。

点评：哪吒V的出现丰富了哪吒汽车的产品序列，目前来看其市场接受程度比较高。预计在2021年该车还会推出运动版车型，届时其销量应该还会有所进步。