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今年11月，上海限行政策从原有的针对早晚高峰，延长至工作日7点到20点，而从明年五一小长假后，更是开始限制内环区域地面的外地牌照车辆早晚高峰通行，这顺势带起了一波燃油车换购新能源车的购车热潮。不过，由于上海基建设施完善，很多人买纯电动车的顾虑不在于续航或者充电，而是更关注品质、可靠性以及保值率。

根据汽车流通协会的数据，目前纯电动车的三年保值率普遍不超过30%，尤其对于早期的一些“实验性”产品，续航能力大打折扣，换电价格高昂，而转手又得不偿失，车子俨然成了烫手的山芋。

难道纯电动车的后顾之忧就成了无解的难题吗？

着眼未来，打造口碑

不同于传统燃油车以发动机、变速箱、底盘作为三大件，纯电动车的核心零部件是电池、电机以及电控系统，三者占据着车辆成本的大头。

以一辆主流十万元级别纯电动车为例，成本价约为8.5万元，一块42kWh电池成本价约4.5万元，电机电控成本价约2万元，三电的占比已经超过总成本的70%。这些关键部件的维修成本，不要说对消费者而言，就是对于厂家，也是非比寻常的“大数字”。所以我们能看到，目前新能源车企主流的政策，是针对电池电芯予以最长8年15万公里质保。而作为“业界翘楚”的特斯拉，也仅针对电池和驱动单元给到8年16万公里有限质保。

根据国家相关规定，动力电池需满足1000次以上深度充放电循环次数，且容量衰减至80%以下时进行强制回收。如果按照国家制定的动力电池的标准，以每周2次充放电循环次数计算，在正常通勤的环境下，动力电池寿命需要达到10年的标准，这已经超出厂家给予的质保范围，不得不佩服厂家的“精明”。

J.D.Power曾针对中国市场做过一份调研，14%的车主会在一年内把车换掉，而43%的车主一辆车的使用周期不满3年，超过60%的车主选择在5年内更换新车，坚持把车开上10年的占比仅有1%。

这样的数据远低于欧美发达国家的频繁换车周期，也间接使得市场成为了新能源车企选择性放弃产品后期可靠性的“沃土”。换句话说，厂家赌的就是你开不到那么长的里程，用不了那么久的年头。

伴随消费者的购车理念愈发理性，车辆后期的维修保养成本，早已被消费者计入购车成本之中，消费者需要的是一款买着放心、用着省心的车。恰逢此时，广汽埃安推出了针对首任私人车主的全系“三电终身质保”服务，这无疑是打破了汽车行业一直以来质保都有期限的历史。换句话说，只要是电池、电机、电控方面的质量问题，你在整个用车的生命周期内，都不用去担心是不是超过多少年或者多少万公里就得自己掏钱了。有了这样的厂家服务承诺，车辆的保值率无疑也有了相对稳定的保证。

上个月，AION LX科技进化，服务权益全面升级，在此前电池、电机、电控“三电”终身质保的基础上，新增了终身免费整车质保与终身免费基础保养，堪称“史上最豪气的服务”，远超雷克萨斯名声在外的“6年15万公里免费保修保养”。广汽埃安在服务层面，坚实地走上高端路线，超越豪华品牌。如果说别的新能源企业都在抓当下的好处，那么广汽埃安更看重的就是五年、十年甚至二十年后的市场，以及高瞻远瞩的品牌建设。

表面是服务，背后是技术

全系“三电终身质保”并不是一句简单的口号，也不是单纯的服务升级。就像雷克萨斯的“免费保修保养”从来并不在于其政策本身，而在于令人惊叹的产品可靠性。没有一家企业会傻到自掏腰包，去收拾那些后期品质不佳的“烂摊子”，正确的打开方式是从研发阶段起就确立高可靠性的目标。

对于广汽埃安而言，纯电动车的目标就是延长动力电池的实际寿命，降低电机电控故障率。实际的操作方式其实也很好理解，用一句话说就是，让零部件在理想的环境下工作。

首先动力电池要避免过充过放、过冷过热，如果环境不理想，不仅影响放电性能，导致充电功率下降，续航缩水，更有可能引发热失控，导致爆燃。

北方的一些纯电动车用户，到了冬天或许会有这样的经历，车在户外停了一晚，由于温度太低，续航变短，想要找个快充桩迅速补能，又发现充电功率迟迟上不去。这其实就是因为动力电池的温度，大大偏离其最佳工作温度，不仅影响补能效率，更进一步损伤电池寿命。

而目前主流纯电动车可以做到将动力电池的温控保持在15℃到45℃之间，广汽埃安通过高精度BMS电池管理系统，可将温度控制在25℃到35℃这一更加有利于动力电池保证性能、提升寿命的区间。同时，这也让电池随时能保持在最佳输出状态，而充电速率也能稳定在高位，更不用说杜绝失控的安全隐患。

至于精确控制充放电程度，就要取决于对电池剩余电量估算的把控精细度。通过高精度数据管理，对比行业平均水平高出50%的管控参数，广汽埃安可实现数据联动，实时监控数据。对于电池余量的偏差在5%左右，管控范围是国标的5.6倍。有了更准确的电量信息，车主就能根据系统，选择更有利于优化电池寿命的充电方案。

而电机、电控常常是大家忽略的部分，广汽埃安的“三合一”机电一体化驱动总成也算是小有名气。通过高度集成化、小型轻量化的设计，减少零件数量，提升效率，降低组件失效率，提升产品可靠性。

以上的技术都不是单纯为了炫技，最终目的还是服务于消费者。根据乘联会公布的最新销量数据，广汽埃安11月销量为7216辆，同比增长20%，1-11月累计销量为53013辆，同比增长62%。

其中，AION S单月销量达到5084辆，AION V连续4个月销量超过2000辆。可想而知，如果不是品质硬核，口碑出众，很难经得起如此庞大用户群和超长行驶里程数的严苛考验。值得一提的是，AION S已经得到全国178个城市车主的认可，累计行驶里程超过40亿公里，拥有单车行驶里程甚至超过30万公里的惊人纪录。

写在最后

有销量和口碑做基础，如此便形成了完整健康的良性循环，通过高品质为核心部件“三电终身质保”提供理论基础，而品质为主，质保为辅，为后期高保值率打下深厚根基，进而形成全生命周期完善的产品力表达。让车主能够满意、安心地用车，高价值地卖车。

全系“三电终身质保”并不是一件简单的事情，大多数新能源企业也都对此闭口不提。广汽埃安愿意撑起这面大旗，不论是想做“中国的丰田”，亦或是打造未来的品质神话，对于消费者而言都是极好的选择。