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如何判断一款车型是否成功，销量数据往往很具有代表性。但销量这玩意儿吧，就如同写在成绩单上的分数一样，基本上就是“想怎么编就怎么编”。

为了漂亮的分数，国内很多汽车厂商往往都喜欢玩文字游戏。例如经常会在统计的时候选择公开批发量，而不是终端销量，营造出某款车型或品牌热销的假象。

事实上，这些“出售”的车辆只是进了经销商，而并非真正的消费者手中。不过，小伙伴们依然有更值得参考的数据，那就是上险数。

由于每一台交付到消费者手里的新车，都要购买交强险，因此通过上险量基本上可以真实的反映出某款车型的销量情况。正所谓，销量再高也不怕，上险谁低谁尴尬。90君就来带小伙伴看看11月上险数中，有哪些惊喜。

11月的乘用车上险数为202.29万台，同比增速为10.8%，环比增长4.4%，这确实是年底之前的一波好行情。首先来看看高端新能源乘用车市场，作为汽车圈最大的“农业公司”，特斯拉这个成绩，简直就是在韭菜田里洒了金坷垃，21952辆的上险数已经远超其余几家的总和。

其中，Model 3的上险数达到了2.157万台，同比实现了302%的增长。特别是目前特斯拉的销量，几乎全靠Model 3支撑，随着Model Y逐步完成国产化进程，特斯拉的销量将达到“无法想象”的程度。

至于其它几家主流新势力品牌，蔚来汽车单月的销量，已经接近BBA三家上险数的总和。看吧，什么价格贵，什么续航少，对于蔚来似乎都不是什么问题。特别是EC6如今已经坐到了，30万以上轿跑SUV的榜一位置将豪华品牌与超豪华品牌甩在身后。

同时EC6与ES6两款车型也排到了30万元以上中型SUV第9位与第11位，虽然相比主流二线豪华品牌车型依然有差距，但这样的表现已经足够出色了。

不过话说回来，Q5L、GLC L与X3的上险数依然一骑绝尘，这或许意味着e-tron、EQC与iX3，同样有着一定销量提升的空间。毕竟家里同级的燃油老大哥卖的好，自家纯电车型自然也很有潜力。

其它新势力品牌中，理想11月上险数为4676辆（累计2.68万）；小鹏11月上险数4270辆（累计2.15万）；威马上险的数量为2564辆（累计1.4万），定价差异性还是取得了不错的蚕食市场的效果。

值得一提的是，理想汽车作为一家单一车型孤军奋战的品牌，可见理想one的产品力还是很突出的。

相比新势力的开诚布公，比亚迪却在自家的数据中玩起来“小猫腻”。11月比亚迪的纯电动上险数据为14773辆，汉纯电动的上险数达到5617辆，汉PHEV的上险数为2425辆，这其实已经是非常不错的表现。

作为自主品牌的老大哥，比亚迪展示出了超越新势力的实力，马路上的比亚迪汉也实打实的越来越多。但需要划重点的是

比亚迪官方发布的销量数据显示，汉11月的销量为10105辆，和真实的上险数有非常大的差距······

编辑总结：

2020年基本走到年底，由于北京增加放号两万张，外加上海的恐慌抢购新能源势头较猛等原因，让上半年的沉寂逐渐走向下半年的复苏。

顺带一提，目前特斯拉正在逐步清理试驾车，这意味着Model 3与Model X的改款已在路上，外加上明年即将交付的Model Y，除了新能源市场或将迎来新高外，新一轮韭菜收割计划也又要开始了。