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近年来，新能源汽车崛起，不少城市的出租车也换成了纯电动汽车，但就全国范围来说，受限于新能源汽车的普及，传统的燃油出租车依然是主力，而这些燃油版的出租车，也成为了城市当中最常见的交通工具。

有意思的是，相比我们传统的家用轿车，同为10万左右的燃油车型，为何出租车随随便便就能跑个上百万公里才报废，而我们家用的小车开个二三十万公里就不行了呢？另外，手动挡开起来比较累，为何这些传统的燃油版出租车，都是手动挡的呢？今天小编就来给大家解读一下这些出租车的“秘密”吧。

为何出租车能跑上百万公里才报废，家用车却很难做到？

出租车因为长时间都在外面跑，所以很容易就能达到百万公里的行驶里程，并且不会出现什么大毛病。家用车一般平均每天也就跑个几十公里，自然里程上跟不上，开个十年八年的，也就十来万公里，但发动机的表现就不行了，各种毛病频出。其实发动机的寿命，与其运转的情况也有很大关系，特别是冷启动。据统计，冷启动产生的磨损，占到汽车总磨损量的70%。而冷启动初期3秒的磨损量，则相当于汽车正常行驶200公里的磨损量，尤其是活塞环和汽缸壁，而且容易造成汽缸壁的严重刮伤，并且燃烧不充分，大大增加油耗。出租车的发动机因为长期运转，冷启动的概率比较低，长时间保持热机状态，只要保持正常的保养频率，那么其磨损程度以及故障率实际上要比熄火时间长、冷启动频繁的家用车更低。所以别看出租车跑得多，但发动机更稳定，更不容易出问题。

为何出租车要选择手动挡车型？

一方面是车型售价的原因，手动挡车型比自动挡更便宜，这样也节约了出租车公司的成本。另一方面，手动挡车型对于开上手的老司机而言，可以在最合适的转速下进行挡位切换，这样开起来比自动挡车型要更省油。还有就是手动挡车型变速箱结构要比自动挡车型的变速箱结构更简单，可靠性更好，维护成本也更低。

为何出租车少用日系品牌和自主品牌的车型？

都说日系车省油、耐用、空间大、舒适，按理来说应该是做出租车的首选，但实际上我们看到的大部分出租车，都是大众、现代、雪铁龙等品牌。其实这与汽车厂家的市场发展策略和产品策略有很大关系。大多数的日系车品牌，都不会推出针对出租车、教练车这种细分市场的车型，在这些厂商看来，这些细分市场其实是一种廉价的符号，会拉低自己的产品定位，而且这些细分市场的利润也比较低，自然也就不主动去推出这类车型了。相反大众、现代等车型，旗下车型多，生产廉价的出租车、教练车并不会影响旗下其他车型的销售，甚至可以推动消费者选择自己的高价位车型来作为家用车，从而提升高价位车型的销量。至于自主品牌，则是在可靠性上表现不如合资品牌的原因，所以出租车上牌量自然比不上合资品牌。

为何纯电动车也开始越来越受出租车司机的欢迎？

一开始，因为受限于技术的原因，大部分纯电出租车都存在续航短、充电时间长的缺点，这对于“时间就是金钱”的出租车司机来说，肯定非常不适应，所以都表现出强烈的抵制心理。但近年来，随着新能源技术的突飞猛进和ZC关系，现在的纯电出租车，拥有更远的续航、更快的充电方式，甚至有部分车型还实现了直接在线更换电瓶的方式，效率甚至比燃油车加油还快，但电费成本却远远低于加油成本。再加上纯电出租车拥有更舒适的驾乘体验，甚至清一色配备自动变速箱，开起来更轻松，所以自然是越来越受出租车司机欢迎了。未来，纯电出租车完全取代燃油出租车，也不是不可能哦！

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编辑|扫地僧