凤凰网汽车

近日，有媒体从相关渠道得到情报，东风日产预计将于2021年引入第五代Serena，售价将会与本田奥德赛和别克GL8齐平，在塞纳登陆之际，日产也终于忍不住布局MPV产品，看来解除对于7座车的年审限制让不少厂家对中国未来的MPV变得很有信心。不过MPV市场已经被别克GL8把持多年，连大众都啃不下来的市场，日产Serena再来抢肉怕是会有些难看，它将要面对的头号竞争对手就是在华耕耘了多年还没能卖成爆款的本田奥德赛，那么日产Serena有实力和奥德赛抢蛋糕吗？

废话不多说，先看车，日本人对于开发空间利用率高的小车经验绝对丰富，从外观上来看，新车采用了日产家族最新的V-motion设计语言，前脸点阵式的中网格栅，和两侧的大灯组融为一体，蓝色饰条暗示了这台MPV也将采用混合动力。不过这台车在视觉上看起来并不算大，总体上也融入了不少K-car的设计语言。尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1745/1850mm，轴距达到了2865mm，也确实印证了视觉上看起来不大的原因，这个尺寸实际上还不如有些B级轿车，但在车位越来越紧凑的用车环境下，说不定也会成为一个更加合理的趋向。

日产以沙发得名，MPV正好也是考验各家的沙发制作能力，从宣传图来看，第五代Serena并没有采用目前通用的中间留取过道的2+2+3的排布方式，而是和老款奥德赛一样采用了2+3+2的七座座椅布局，这一点也不难看出这还是一台主打家用的MPV，与别克GL8也无法形成有力竞争。

但不得不承认的是，日产在这台MPV上的内饰设计还是下了功夫，比起一众在国内销售的现款车型的内饰，好看了十个丰田，尤其是隐藏式仪表台设计和现在流行的双联屏逆向重装，极具辨识度。

至于动力方面，新车将提供燃油版和混动版两种动力输出，即2.0L自吸的燃油版，以及由1.2L e-Power增程式发动机组成混动版。这款混动还未出现在中国销售的任何一台车上，所以无法详细的给出结论是否能和奥德赛的iMMD混动系统相提并论，但从排量上来看，参考理想one同样也是1.2T增程式发动机，甚至还有涡轮，日产Serena的1.2L增程式发动机可能很难在动力参数上和奥德赛一较高下。

目前能够了解的信息还是不多，未来引入到国内的实际产品力如何也是未知数。不过虽然该车对于中国消费者来说较为陌生，但其实日产Serena已经在其本土连续两年获得日本MPV年度销量排行榜冠军，能够得到日本消费者如此的高度认可，也可侧面反应出它在产品力上的过人之处。当然，较早入华的本田奥德赛在中国消费者心中已经形成了不小的影响力，日产Serena未来可以说是任重而道远啊〜