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一般来说，消费者在购车的时候能看到的更多的只停留在表面的外观、内饰设计，而整车的大部分零部件都不能被直观的看到。所以，市面上常常会出现某些厂家在看得见的地方增配，用好料；而在看不见的地方就减配，省材料，这样带来的后果就是消费者购车就如买“盲盒”一般，凭得全都是“运气”。

诚然，这对于消费者来说是不公平的！为了能让消费者对自己所购的产品能够有着更加清晰的了解。今日（12月15日），长安凯程进行了一次有意思的直播，将一辆最新的自动挡版本F70进行了拆解，把一辆高品质皮卡的细节和盘托出，让消费者直观感受到一辆高品质皮卡应有的样子。

“耐操”是根本，皮卡也能谈操控

首先，作为一个皮卡，“耐操”是其必不可少的要素。在轿车领域，提及“耐操”的代表，自然而然是众多网友称赞的“开不翻的雪铁龙”。而长安凯程F70的底盘就是由PSA底盘大师打造，长安美国底特律研发中心联合调校的全球新一代高性能底盘。

长安凯程F70采用的是非承载式车身，前双叉臂+后整体桥的悬挂系统，兼顾了乘用化的需求和满载的高承载性能需求。比较值得注意的是，其后桥钢板弹簧采用的是变刚度板簧，而且钢板之间留有间隙，保证了车辆在空载状态下的舒适性和平顺性，这是其乘用化定位的关键。而且在实际测试过程中，通过仪器测试结果可以看到，在空载情况下，长安凯程F70在经过颠簸时后悬架可以很好地抑制车内乘客的抛离感。

而在发动机方面，长安凯程F70有3款动力可选，一款是德国德威柴油发动机，一款是五十铃VM柴油发动机，而另一款是三菱4K22D4T汽油发动机，这几款发动机已经在诸多车型得到运用，所以可靠性得以保证。至于这款自动变速箱，采用了原装进口6速邦志自动变速器，与雪佛兰库罗德、凯迪拉克等车型同款。而其分动箱则是来自博格华纳的分时四驱系统，整套传动系统以可靠耐用为主。

至于刹车系统方面，长安凯程F70采用了通风盘结构，经实测，在满载工况下其百公里每小时制动距离仅为48米，比乘用车的国家标准缩短了30%。这样带来的好处就是，刹得住、线性感会更好，便于调整和控制。另外，其转向系统采用的是成熟可靠且路感反馈直接的液压助力转向，工程师设定方向盘的力矩为3.4N·m，便于操控。按照长安凯程官方来说，就是“让皮卡不那么‘皮卡’，皮卡也能谈操控”。

高强度笼形构架车身，构筑安全堡垒

不管是购买乘用车还是皮卡车型，安全永远都是第一位的。在安全性方面，长安凯程同样是武装到了牙齿。就单以车门为例，一般来说，如果车辆发生侧面碰撞，车门往往起到一个保护驾乘人员的作用，而长安凯程F70的车门内置坚固的热成型防撞杆，在发生侧碰事故时，能极大的减轻门的变形程度，最大限度的保护驾乘人员。

至于车身方面，长安凯程F70的驾驶室采用了笼形构架，框架结构零部件均采用高强度钢板，结构坚固，保证驾乘人员安全性。当然，长安凯程F70顺利通过欧洲Euro-NCAP安全测试就是其安全性最好的证明。与此同时，长安凯程F70还标配儿童安全锁，时刻保护儿童的安全。

用料够足，高品质皮卡应有的样子

当然，除了拆解“三大件”和车身结构以外，在其它用料方面长安凯程F70也是全盘托出。从现场拆解的情况来看，长安凯程F70的做工用料可谓十分厚道，用一句重庆崽儿的话来讲就是：耿直！

其中，最引人注目的必然就是大面积使用的镀锌板。所谓镀锌板，其实就是在车用钢板上涂装一层锌。不要小瞧这个小的举措，正是因为这层锌的存在，普通的钢板才可以有效防生锈，增强耐用度和耐腐蚀性。据官方透露，长安凯程F70整体镀锌板使用比例超过了60%，相比同行业平均的20%，可实现整车10年以上的防腐能力。另外，新车还在货箱之中加入了防石击涂层，避免因为载重物导致货箱破损，毕竟作为一款皮卡，基础的载货能力肯定不能差。

至于其它感官层面上，长安凯程F70自动挡在可触及的区域都采用了软质材质的包裹，并且座椅也采用了超纤蒙皮材质。不管是观感，还是触控的质感都相当到位，甚至还超越了部分乘用车型。

《车壹圈》观点：在鱼龙混杂的皮卡市场，长安凯程无疑勇敢地迈出了第一步。以自身过硬的产品品质，配合拆给你看的方式，让更多的消费者了解到什么是真正的好产品，为行业做了一个非常好的示范。同时，也让人深知其4年20万公里超长质保的底气。相信，踏踏实实造车、真心实意对待消费者的设计和制造理念，必然会获得赢得越来越多消费者的理解和支持，助力长安凯程F70在皮卡市场再攀高峰。