凤凰网汽车

近几年自主品牌的进步有目共睹，国货们不再避讳自己的本土身份，纷纷打出“技术”、“国潮”、“国产”、“国货”的标签，为自己的品牌赋能；而消费者也开始放下合资、自主品牌的“门户之见”，对自主品牌的信心大幅度上升，“国货”、“国潮”已然成为消费市场的新趋势。

以最亲民的8万-13万元汽车市场为例，10万元以内选择，消费者开始逐渐由合资小型轿车领域转而看向次级自主紧凑SUV。而更早一些时候，正当英朗、科沃兹、福睿斯大行其道的时候，以荣威、哈弗、吉利、长安为首的自主品牌紧凑型SUV强势蚕食13万元购车消费市场。

这些年，随着自主品牌崛起，在技术、设计、智能网联等方面都实现了飞跃式发展之后，自主品牌车型的整体品质和竞争力早已获得了国内消费者的认可。

举个例子，一直被自主品牌紧凑SUV猛烈围攻的哈弗H6，过去能多次夺得销量冠军的原因也许是配置丰富，但随着消费者对汽车认知程度的提高，如今要保持住销量就必须在全方位都不留有短板。不仅仅是它，吉利博越PRO、长安CS75 PLUS、荣威RX5 PLUS、传祺GS4、奇瑞瑞虎7等车型都在这些年持续精进，在你追我赶的过程中互有胜负。

今天，我们选出三款时下最为热门的SUV车型——荣威RX5 PLUS 2020款300TGI自动Ali国潮旗舰版、长安CS75 PLUS 2020款1.5T自动尊贵型、哈弗H6 2021款 1.5GDIT 自动豪华版，进行全方位的对比，看看2020年收官这一刻谁稍占上风！

一切从购车政策说起

用户买车讲究实惠，价格和福利政策是很重要的考量因素，所以此次对比的三款车型，新车指导价格都在13万元左右。

13万元可谓国内购车价格区间竞争最激烈的领域，手持该购车预算的消费者也是最纠结的群体。因为庞大的需求导致众多车型加入竞争，也因为各车型之间各有千秋导致消费者难以抉择。但是，一款车的竞争力会维持一段时期不变，政策却会不断变化。

以上是三款车型最近推出的购车政策，三款车型的指导价格相差不到3000元，在优惠政策和售后服务方面也各有自己的特色。整体上看，荣威RX5 PLUS和长安CS75 PLUS在金融政策方面更优势。

在这里，我们需要特别注意两点：

第一，荣威RX5 PLUS直接赠与车主5000元现金，这导致三款车的裸车价格一下就拉开差距。

第二，荣威RX5 PLUS提供终身免费基础流量、终身免费保养、终身原厂质保的3大终身权益。此处的关键在于终生免费的保养和质保，15万左右的车型小保养700元左右，大保养1000多元，十万公里的保养费用差不多要1万元。

本来在购车指导价上旗鼓相当的三款车，别荣威RX5 PLUS这么一“搅合”，消费者在购车、用车成本上就拉开了相当大的一段差距。

好设计=高颜值+大空间

对于跑车来说，好的设计需要兼具高颜值和低风阻系数。而对于家用车而言，不仅要兼顾颜值和风阻系数，还需要顾及车内的乘坐空间，尤其是SUV车型。

颜值这种事情本来是见仁见智的，自从当年荣威RX5面世把自主车型的设计水平一下子拔高了以后，如今我们看到的三款车型在外观、内饰的设计上都具有自己的特色，孰优孰劣全凭自己的喜好。但尺寸和空间不一样，这来两个方面是可以用数值做出对比的。

可以看到，长安CS75 PLUS在尺寸上稍占优势，而哈弗H6后排的头部空间比较充裕。此外，荣威RX5 PLUS在腿部空间和后备箱最大容积方面占了较大优势，侧面说明了在座舱空间利用率方面做得比另外两款车型更好一些。

动力/油耗/舒适性从不分家

如果在一款13万元的紧凑型SUV上讲操控，估计你一定会觉得这是胡说八道，毕竟我们都清楚驾控不是这个价位的SUV车型的主题。

那么动力呢？油耗呢？以及舒适性呢？

从图中可以看到，长安CS75 PLUS依靠蓝鲸系列发动机在动力上稍占优势，而哈弗H6发动机一直以高扭矩著称，而荣威RX5 PLUS则在两项数据中皆处于中间水平。不过荣威RX5 PLUS在整备质量上却比其他两款车型更有优势，这直接导致了在百公里油耗方面整整低了1L！

不得不说，这些年自主品牌在三大件方面确实付出了很多，同时也收获了丰硕的成果，至少如今在1.5T发动机领域，自主品牌的整体表现并不比合资品牌差多少。

另一方面，自主品牌在底盘调校、NVH水平等方面有了很大的进步，咱们可以举个最新的具体例子：

荣威RX5 PLUS就通过对前/后减震器塔顶、减震器、弹性原件、Ride衬套、刀锋臂衬套、悬置系统进行了6大升级优化，并引入纯阀片减震器、采用聚氨酯新材料减震器上支撑，加强过滤颠簸、隔震的能力，更好地平衡舒适性与操控性。又例如过去豪华车采用的夹层隔音玻璃，如今荣威RX5 PLUS也用上了。

事实上，如今长安汽车的NVH技术储备是国内首屈一指的，而吉利汽车通过消化沃尔沃的技术，在底盘舒适性方面也有所建树。

配置不但要实用，还要健康

仍记得，当年哈弗H6带起自主SUV风潮的时候，靠的就是堆砌配置来提高性价比，只是这种方法不但会提高故障率，也有可能造成部分配置因实用性不足而浪费。

随着智能科技日渐成熟，以及消费者对于安全配置的重视，如今自主品牌车型依旧是配置方面的性价比之王，只是配置实用性有了极大的提高，并且把整车档次感和使用体验都提高了。

这三款车都拥有丰富的配置，表哥所展示的是部分差异化配置。整体上看，荣威RX5 PLUS除了在座椅加热功能、电动尾门等方面占有优势以外，其搭载的14.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏+12.3英寸组合式液晶虚拟仪表也是一大亮点。在智能交互时代，语音识别和屏幕是信息输入与输出的两个重要端口。

其次，自从今年疫情肆虐了人类的健康之后，消费者对于汽车在健康安全方面有了新的需求。各大品牌都推出相应的配置，例如吉利的CN95空调滤芯，长安的智能健康气候控制系统，以及上汽荣威的“主动净化健康舱”。

相对来说，荣威RX5 PLUS搭载的“主动净化健康舱”拥有更多功能，在抗菌、杀毒方面也有一定的作用。如果有长期用车的朋友应该知道，车子在老化的过程中容易变得又脏又旧，这是很容易滋生细菌的。

互联时代的智能汽车

当年，荣威打造了全球首款量产互联网汽车，它就是荣威RX5。如果哈弗带起了SUV风潮，那么荣威则是智能互联时代揭幕者。

智能汽车的概念十分宽泛，未来还有太多的功能需要完善，但就目前而言，自主品牌的车型已经走在全球智能化前沿。从荣威RX5能以语音控制汽车的部分功能，到现在的智能语音、手机互联映射、各种APP的使用以及最新的OTA升级功能，智能汽车的概念已经越来越清晰了。

目前智能车机有两大功能，智能语音和多媒体功能，我们以荣威RX5 PLUS为例。

荣威RX5 PLUS的90秒全双工AI自然交互语音，只需一次唤醒，就能实现90秒内的连续对话，且对话中能随时打断切换新话题。目前包括长安、哈弗等其他品牌也能做到这一点，具体功能大同小异。而荣威RX5 PLUS比较突出的一点就是，它已经实现了声音克隆技术，用户可以通过录制家人或好友的声音，在经过AI处理后生成一整套音色一致的全局语音。

至于衍生功能方面，这与过去的单一多媒体功能是完全不一样的。而且，以前的多媒体主要是通过硬件输入音频，或者把手机通过数据线连接，然后通过软件来实现运行手机的功能。

如今，手机原生映射功能早已不陌生，除此之外还有各种关于多媒体、出行、辅助驾驶方面车载APP或者小程序。例如荣威RX5 PLUS就通过与阿里合作，融入了支付宝的近40款小程序，场景丰富即用即走。

另外一点比较关键的是，荣威RX5 PLUS的车载系统拥有OTA无限升级迭代，你可以理解为像手机系统升级一样的功能。目前大部分自主品牌都拥有这样的功能，这也是自主品牌智能化走在前端的佐证。

钟述

在配置眼花缭乱的自主品牌SUV车型中，如果只是粗略看一遍的话，是很难分辨各家产品孰优孰劣的。当然，如果仔细对比的话，哪些车型在哪个方面占了优势还是能看出来的。例如以上三款车型，如果抛开荣威RX5 PLUS那5000元现金优惠，其实在整体竞争力方面也只是稍微占了一点上风。

在这互有胜负的对比中，哈弗H6的优势在于动力参数更好，而长安CS75 PLUS在质保方面有更多考虑。至于荣威RX5 PLUS，它更关注行驶质感和油耗，在配置使用方面考虑更加周全，空间利用率也是最佳的。作为全球首款互联网汽车的升级版，它在智能互联方面也保持着领先优势。

也许，荣威RX5 PLUS这一点优势会比不上你对其他车型设计上的偏爱，又或者你就是喜欢其他车型在行驶质感上的调校。但是，即便是“0.01”的优势，那也是经过无数工程师日夜攻坚得来的，这不仅仅是一个品牌的诚意，也是在大国崛起之际，每一个中国汽车人工匠精神的体现。