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2020年12月15日，上汽名爵MG领航PHEV版本开启预售，预售价格17万元起，同时还公布了预售权益。MG领航的PHEV版本与燃油版之间外观几乎没有区别，最大区别是动力系统搭载了1.5T涡轮增压汽油发动机+电动机的组合，纯电续航达到75km。

MG领航PHEV版本预售价格17万起，可以说这个价格很有诚意，同时还公布了预售权益：免费安装充电桩、终身免基础流量、终身电芯质保、和0利率0月供的金融政策。

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外观上，MG领航PHEV版本与燃油版基本上没有区别，都是采用了名爵品牌的第三代设计语言，整体风格非常运动化。但MG领航PHEV版本的专属色是“哥本哈根蓝”代表着它是一台PHEV版本车型。

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夸张的中网很犀利，黑色的条纹十分运动并且具有很好的流动感。下部的格栅也采用了六边形的蜂窝状设计，同样凸显运动气息。

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MG领航PHEV采用全LED矩阵式头灯，无论是造型还是照明效果都很不错，很容易就能让人过目不忘。

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MG领航PHEV定位紧凑型SUV，长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距2720mm。其圆润饱满的线条使其看上去要比实际尺寸还要大一点。

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19英寸的战斧式铝合金轮圈，双色的搭配既运动又有出色的视觉冲击感。轮胎则匹配的是米其林PS4运动花纹，规格为235/45 R19。

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车尾的整体造型也很饱满，相比犀利的车头看上去要低调不少。不过，即便是插电式混动版，其底部也依旧保留了两侧的“真”排气，一边一个，符合国人的审美。

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尾灯使用的是分体式的设计，内部结构与头灯存在一定程度上的呼应，而且全LED光源也有很好的点亮速度和亮度，能够在一定程度上提升安全性。

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车尾最能体现身份的当属尾门上的“500PHEV”标识以及右后翼子板上的交流慢充接口了。需要注意的是，加油口在左后，别按错了。

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内饰上，PHEV版本也和燃油版车型完全一致。而且实拍的这个白+航海蓝色的双色内饰很有温馨感。

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12.3英寸的全液晶仪表很讨喜，整体采用黑色主题，显示内容丰富而且清晰易读，没有那么浮夸的交互界面设计，实用为主。

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运动型的方向盘比较粗壮，两侧的真皮额外加入了打孔工艺，握感更加舒适。方向盘右下方的红色按钮是“超级运动”模式的激活按钮，按下它可以完全发挥整套动力系统的强悍动力，很像跑车上的设计，符合名爵品牌的运动定位。

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方向盘后面依旧提供了拨片，只不过这里不是用来调整变速箱挡位，而是控制动能回收力度的功能。控制得当的话，日常行驶基本上不再需要使用刹车踏板。

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10.1英寸的中控屏独立于仪表台之上，而且它并没有像很多车型那样使用特别宽的屏幕比例，看上去更加舒适。通过这块屏幕，你可以对车辆的诸多功能进行调整，用来最大化的将车辆调整成你习惯的样子。

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当然，除了车辆的设置之外，各项常规保养内容也都可以在这里查询到，车辆会根据使用状态给出需要更换的常规配件的使用寿命数据，按照车辆提示进行处理就好，不用牵扯过多精力，很人性化。

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当然，作为插电式混合动力的版本，增加对动力电池的能量管理是相比燃油车新增的功能。在这里你既可以使用默认的油电混合驱动方式，也可以设置将电池电量维持在某一特定水平，用来应对可预见的负责路况（例如高速行驶之后即将进入拥堵市区，就可以提前预留电量来应对城市中更加耗能的行驶工况）。

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空调的控制界面直接整合到了中控屏里，你可以选择触控或者是语音控制，好在下方把常用的功能设计成实体按键，非常友好。

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BOSE品牌的音响很多高档车型都在使用，效果自然对得起其价值。而且这个银色的金属面板非常显档次，高贵感十足。

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MG领航PHEV具备256色的内饰氛围灯，车门、仪表台上都有安装。车主可以根据喜好自行调整颜色以及工作方式，常亮、闪烁、呼吸等方式均可。

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双色拼接的座椅乘坐舒适性非常好，对腰部、身体两侧的支撑都很充实。前排均为电动调节，方便程度很高，而且还具备电加热功能，冬天的舒适性还能再提升很多。

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一体式的靠背整合了头枕，表面还有“Trophy”字样的刺绣，两侧的打孔工艺更是进一步加强了其豪华感。

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前排座椅扶手上具备独立的空气净化系统，能给车内成员提供一个更加清洁的座舱。另外，你也可以给它配上独立的香氛系统，进一步提升车内的驾乘环境。

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后排座椅的舒适度也很好，而且靠背角度还能进行一定程度的调节，用来提升坐姿或者是后备箱的储物空间。当然，后排的两个独立的空调出风口以及双USB充电口也能更好地照顾后排乘客的使用感受。

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MG领航PHEV提供了一个高达近1.2平米的超大全景天窗，可开启面积也足够大，可以带来不错的开阳感。

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常规状态下，后备箱的容积为463升，整体的空间也非常规整，若是需要装载大量物品，直接把后排座椅靠背分别放倒就可以了，这样能将总容积扩展至1287升。

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由于动力电池组占据了一部分空间，所以MG领航PHEV车型并没有提供备胎，取而代之的是补胎液等应急工具。

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动力部分，MG领航PHEV采用的是一台1.5T涡轮增压汽油发动机+电动机的组合，其中汽油机的最大功率为169马力，最大扭矩250牛·米，电动机最大功率为136马力，最大扭矩230牛·米。二者综合之后的最大输出功率为291马力，最大综合扭矩高达480牛·米。

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MG领航PHEV搭载16.6kWh的动力电池组，也就是容量16.6度电的“大电池”，最大纯电续航里程达到75公里，纯电续航能力已经完全可以应对绝大多数的城市出行，如果有家用充电桩，当一辆纯电动车开也没什么问题。

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MG领航PHEV车型继承了燃油版车型的高颜值、高配置、大空间的特点，电机的加入让动力更出色，燃油经济性更高。在部分城市依旧会享受新能源号牌的优惠政策，也让目前火热的插电式混动领域又多了一位出色的选手。新车的预售价格公布，也是诚意满满，非常期待它最终的上市价格，58汽车也会持续为您报道，敬请关注。