凤凰网汽车

据乘联会数据显示：11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，同比下滑8.3%。

11月厂商销量排名

随着众多SUV车型的加入，一汽大众的月销量和累计销量遥遥领先，旗下奥迪品牌凭借相对较大的终端优惠，迎来明显的销量增长，独立的捷达品牌也没有丝毫懈怠，销量保持稳定。总体来说，其产品涵盖了高、中、低端市场，且在每个细分市场都有拿得出手的产品，毫无疑问，这样的厂商在中国市场几乎是无敌般的存在。

从表中还可以看到，在经历销量持续下滑后，上汽大众的月销量已不敌上汽通用，累计销量也即将被超越。

自主厂商方面，吉利汽车仍以较大优势稳居自主品牌销量第一，月销15万台，1-11月累计销量突破134万台，力压东风日产、两本、两丰等日系品牌，位居总榜第四。

长城汽车11月销量增长明显，除皮卡车型外，售出超12万台新车，若是算上近2.3万台的皮卡销量，当月总销量几乎能与吉利持平。

其次是长安汽车，在经过几次连续大幅度上涨后，销量逐渐趋于稳定，目前月销量能够轻松突破10万台。

新能源品牌方面，比亚迪表现优异，月销5.2万台新车，其中新能源车型就贡献了近一半的销量，在传统燃油车向新能源汽车发展的大背景下，比亚迪还将迎来一波销量宏利。

特斯拉更不可小觑，目前仅凭借一款Model 3便在国内市场混得如鱼得水，随着今后更多车型引入国产，其销量必定迎来快速增长，届时，国内的车企都将迎来更大的挑战。

有29家车企月销不足千台

再来看一些月销量不足千台的厂商，这些厂商数量多达29家，我们挑一些具有代表性的车企进行点评。

广汽讴歌，月销908台，旗下车型与本田多款车型同平台打造，外观、内饰设计丝毫没有豪华品牌的调调，价格却向豪华品牌看齐，典型的没有豪华品牌的命却得了豪华品牌的病。

宝沃汽车，月销605台，本就是一个借尸还魂的品牌，再加上采用不诚实的手段进行宣传，宝沃汽车已经失去了消费者的信任，能卖好才怪。

一些不入流的新能源品牌，比如爱驰汽车、瑞驰新能源、国机智骏、吉麦新能源等，这些厂商的月销量都没有突破千台。缺少品牌力和技术积累是最主要的原因，旗下产品没有卖点，在同价位车型中完全没有竞争力，消费者自然拒绝买单。

还有一些粗制滥造的典型代表，比如汉腾汽车、大乘汽车、北京汽车制造厂、猎豹汽车、比速汽车等，旗下车型经常因为出现各种各样的问题遭到消费者投诉，庆幸的是，这其中有很多厂家已经倒闭了。