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随着纯电动汽车不断普及，纯电动汽车对于我们来说已近不算陌生了，不过，从当前新能源市场来看，前期不少车型匆忙上市，不少属于油改电的产品，因此，底盘调校、车辆重心导致了整体操控不佳，并且节省成本之下，内饰也是能减则减，质感上稍显不足，也难以给我们留下高端的印象。

什么样的纯电动车型才能为我们带来更高端的体验呢？在12月10日，我们在珠海试驾过国产版的BMW iX3之后，找到了新能源高端品质的味道。

作为宝马在国内推出的首款"纯电动宝马"，BMW iX3此前在广州车展已经正式上市。该车基于CLAR模块化平台打造，该平台可生产纯电动、插电式混动、汽油以及柴油驱动多种车型。

与传统的油改电不同，虽然CLAR模块化平台兼顾燃油、混动与纯电动，但该平台打造之初就考虑到了电池系统的影响，因此，BMW iX3的操控性能并没有打折扣，同时，由于是共用平台，因此研发成本也大大降低，进一步影响到BMW iX3的定价。

由于是与宝马X3同平台打造，国产版BMW iX3外观并没有给我们带来太多的惊喜。其外观相对宝马X3仅仅针对细节进行了调整，最大的改动在于选择了封闭式双肾格栅设计，并在格栅周围运用了蓝色饰条加以装饰。

下包围造型更为简约，凌厉的切面使前脸更显时尚。下包围进气口采用了类似三角形的设计，两侧简约的通风口也彰显出一丝时尚感。侧面轮毂采用了低风阻的设计，能够降低5%的风阻，裙底并且运用了蓝色饰条加以装饰。其余设计与宝马X3基本保持一致。

进入车内，国产版BMW iX3也保持了与宝马X3相同的内饰布局，仅在方向盘中央车标、无钥匙启动按键以及换挡杆加入了蓝色元素加以装饰。虽然创新并不算高，但整体质感仍旧保持了高标准。

中控区域采用了大面积的金属以及木纹材质装饰，Vernasca皮革包裹的座椅，舒适度极佳，并且还提供了腰部支撑，而后排座椅则拥有舒适型头枕，出色的舒适性体验，让我们感受到了国产版BMW iX3的豪华氛围。

在科技配置上，BMW iX3还配备有最新版的"BMW智能个人助理"，通过语音唤醒，即可轻松实现升降车窗、事项提醒、餐厅推荐及语音预定等功能。此外，BMW iX3还具备全新一代BMW数字钥匙功能，无线Apple CarPlay、百度CarLife，以及QQ音乐、天猫精灵等丰富互联功能，更是让BMW iX3多出了生活的气息。

尤为值得一提的是，BMW iX3还搭载有宝马最先进自动驾驶辅助系统Pro，该系统具备极高的智能化，涵盖有辅助驾驶、交通拥堵辅助、前向碰撞预警及紧急制动辅助、变道辅助、车道纠偏辅助、限速识别、变道盲区预警、紧急停靠辅助在内的多项驾驶辅助功能。

在试驾途中，通过拥堵的城市道路时，车辆可以自动跟随前车，在高速路段中，轻拨转向灯，即可自动变道。此外，BMW iX3还配备有自动泊车辅助系统、360度全景泊车影像、50米循迹倒车，让新手也可轻松驾驶。

动力方面，BMW iX3搭载了宝马集团第五代BMW eDrive电力驱动系统，其最大功率210kW，峰值扭矩更是高达400Nm，百公里加速时间达到6.8秒。强悍的性能在城市道路中表现尤为出色，尤其是红绿灯起步加速阶段，起步之迅捷，远超大部分燃油车型。而调整到运动模式之后，加速踏板更为灵敏，轻轻踩动即可感受到BMW iX3所带来的推背感。

舒适模式更接近燃油车的驾驶风格，而节能模式更注重电耗。此外，BMW iX3还提供了高、中、低和自适应四种动能回收模式，其中自适应回收模式可根据车速和周围驾驶环境介入能量回收，前方遇到拥堵也可提前介入回收。在通常情况下，通过加速踏板的收放即可控制车速，畅享"单踏板"随心所控的新乐趣。

值得一提的是，BMW iX3还提供了燃油车的声浪，由好莱坞电影作曲家汉斯·季默打造的电动声浪，提供运动型、均衡型和根据驾驶模式三种选择，让用户能够更贴合传统燃油车的驾驶习惯。

在续航表现方面，BMW iX3综合续航里程可达到500公里，而电耗却仅为百公里16.7kWh，在试驾87公里的旅途中，电耗数据仅为17kWh。如果按照家用电费（约0.6元/度）来计算，百公里的电耗仅仅在10元左右。

在用户最为关注的充电时间方面，BMW iX3配备直流快速充电和家用充电两个充电接口，其中直流充电可以接受最大100kW的充电功率，45分钟之内便能将电量从0充至80%；在交流充电最大功率11kW的情况下，仅需7.5小时即可完全充满。

结语：对于国产版BMW iX3来说，特立独行并不是其标签，出色的驾控、智能科技配置才是其亮点，而在这背后，诸多充满"黑科技"的细节，更成为了一个个宝藏，等待着你的发掘。