凤凰网汽车

天籁，日系三强里最追求舒适的车型，从诞生之初主打六缸，再到后来脍炙人口的“日产大沙发”，对于喜爱日系B级车的朋友而言，它是追求舒适最优选。

当然了，在历经换代之后，天籁也从最初的商务气质向年轻运动化发生改变，可不管怎么变化，也不管尾标是否从TEANA变为了ALTIMA，从骨子里，天籁依然是那台舒适的B级车。

从销量来看，从2020年6月算起，天籁月均销量基本能维持在一万辆以上，虽然相比雅阁、凯美瑞尚有一定差距，但总体销量表现还算不错。那么对比起凯美瑞、雅阁，天籁的优势到底是什么呢？没错，就是价格！目前，天籁在全国市场的优惠幅度非常给力，许多城市甚至可以优惠到三万元，对比起凯美瑞、雅阁坚挺的终端售价，天籁的价格优势不言而喻。

所以，今天老王就借着年关将至，来给大家聊聊天籁这款车到底是否值得买？以及该怎么买？也为各位小伙伴指指路。

首先，从产品力表现来说，目前在售的天籁在外观方面确实变得更加年轻、运动，特别在车身高度以及尾部造型上很容易讨得年轻消费者喜欢。而在2.0L与2.0T两台车上，除了轮圈造型的不同之外，其实在细部之处并没有太多不同，所以如果从外观上来分辨，那么除了尾标铭牌之外，2.0L与2.0T天籁差别并不大。

其次，在内饰上，现款天籁依然延续了日产比较居家的内饰设计风格，虽然整体用料比较一般，但好在做工还是符合日系B级车一贯细腻的质感。当然了，既然是说到天籁，就不得不提它的空间和座椅，从空间表现来说，现款天籁的车身长度达到了4901mm，轴距为2825mm整体数据在日系B级车里还是非常亮眼的。而就实际乘坐感受来讲，天籁的表现非常不错，前后排座椅足够宽大柔软，底盘滤震也比较柔和，偏重舒适。

而说到舒适，那么就不得不提天籁的驾驶感受了。诚然，虽然目前日产宣称的VC-TURBO 2.0T发动机动力输出确实特别强劲，但从骨子里来说，天籁依然是一部追求舒适的家用车，特别在匹配CVT变速箱后更是如此。相反，老王反倒认为2.0L自吸配合CVT变速箱才是最符合天籁这台车产品气质的组合。因为从实际驾驶感受来说，2.0L+CVT这套组合在市区低速驾驶时是比较顺滑的，此外得益于这台车油门初段响应比较快，市区开起来非常地有“轻快感”，此外，这台2.0L发动机发出的噪音也比较轻微，配合整车不错的隔音静谧性，有一定的高档感。当然了，还是由于基础排量太小，以及没有涡轮加持，2.0L自吸版天籁在中后段加速能力还是比较孱弱的，这也使得它更加适合在城市游走。

说了这么多，相信大家已经理解老王为什么更加推荐2.0L版本的天籁了吧。老实讲，其实目前在天籁的销量构成中，2.0L车型占比是非常高的，人们之所以选择它也有一定的道理。

所以，现在问题来了，既然老王都推荐大家选择价格更低的2.0L车型，那么在几个配置中又该怎么选呢？从价格来看，2.0L自吸版天籁总共有三款车型，价格区间在17.98-19.98万元，咱们先抛开优惠不提，在这三款车型中老王最推荐的还是18.78万元的自动舒适版。

因为对比低配车型，这款中配车型价格只多出了8000元，但却扎扎实实地多出了自动空调、LED自动大灯、两个扬声器、支持OTA升级的车机、皮质电动座椅、天窗、远程启动、自动驻车、倒车影像等一系列舒适性实用配置。而对比2.0L顶配车型，售价18.78万元的自动舒适版在价格上要便宜了12000元，可顶配车型只是多出了一套驾驶辅助系统，考虑到购买2.0L天籁车型的消费者多在城市驾驶，这12000元拿来加油它不香吗？

写在最后

总体来说，天籁依然是咱们熟悉的那台日系B级车。纵然它有着运动的外表，但在血液里，它依然延续了天籁舒适的本质，再加上它目前比较大的终端优惠，如果您只是希望拥有一台大空间、低油耗、好开省心的B级车，那么天籁2.0L自动舒适版还是非常值得推荐的。