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前言：诞生于绚烂之中，终以小众之名泯灭。大众ID.BUGGY的一生，短暂且遗憾。

大众ID.3上市两个月销量破万，成为欧洲最畅销电动车，并将于2021年国产上市；ID.4CROZZ已实车布局到授权的110家门店，为其销售做足充分的准备；而ID.VIZZION概念车的量产版车型ID.6，也预计将会在2023年四季度发布。

看着大众ID家族的快速成长，如日方升，笔者的兴致却提不起来。总会想起曾在2019年日瓦内车展惊艳亮相的大众ID.BUGGY，本以为亮相之后，距离量产也应该不会太远，谁曾想到，最近再次听到TA的消息，竟然是官方不再对其量产的噩耗。

从相关渠道获悉，大众品牌CEO拉尔夫·布兰德斯塔特对媒体表示，因为ID.BUGGY定位于纯电动沙滩车，市场比较小，因此未来将不会进行量产。

尚未在市场上大展身手，就被扼杀在摇篮。如果从公司层面来看，大众的这一举措无疑是正确的，在新能源市场竞争越发激烈的时候，每一份力气都该用在刀刃上，大众目前当务之急是推出受众面更广的主流电动产品，抢占市场。但对于广大吃瓜群众来讲，ID.BUGGY的难产，不失是个不小的遗憾，虽然仍停留在概念车的阶段，但只凭借着造型设计，ID.BUGGY就成功吸引了不少“颜值粉”。

ID.BUGGY的设计灵感来源于1960年首次亮相的甲壳虫梅耶斯曼克斯经典车型，整体外观夹杂着甲壳虫的设计元素，颇具复古风。同时也得益于电动沙滩车的定位，让ID.BUGGY的造型风格和市面上的主流车型相差较大，更显独特。整体采用的是敞开式设计，没有进气格栅，车头两侧圆形大灯，格外可爱。

两侧没有车门，夸张的车身线条勾勒，营造出富有动感科技的氛围。尾部设计和前脸呼应，同样的圆形大灯组在外包围上采用了红色镀铬装饰，两侧拖车钩的搭载，暗示着TA不仅仅只是可爱卖萌那么简单。为拥有更高的通过性，ID.BUGGY还配备了18英寸轮圈和BFGoodrich All-Terrain T /A越野轮胎。

内饰依旧是简约风格，以绿色和灰色为主色调，并且车内部件都采用的是防水材料。装备有六边形方向盘，触摸式多功能按键，方向盘后面还配有小尺寸液晶屏，其内置人工智能交互系统，能够进行简单的操作。此外为方便使用，头枕和安全带导向器设计在靠背中，底部还配有防滑旋钮。

作为一款沙滩车，不能只看TA的速度有多快，续航有多远，强劲的马力才是最关键。ID.BUGGY基于MEB平台打造，搭载最大功率204马力的驱动电机，提供有48、55和62kWh三种容量的模块化电池组可选，最大功率150kW，百公里加速7.2秒，WLTP标准下最高续航里程249km。此外，在前桥还装备有辅助性质的驱动电机，实现双电机四驱动系统。

单看ID.BUGGY的造型设计，就勾起了不少改装达人的想法，而ID.BUGGY为了满足年轻消费者对个性化的需求，还特意“留”了一手。比如没有车顶，但是官方预留了车顶安装接口这个“后门”。同样得益于车型设计的灵活性，如果2座布局不足以满足朋友间的乐趣，还可以扩展为4座布局。最重要的是底盘和车身可以实现分离，进而可以对MEB底盘进行自由扩展，当然这已经是高阶改装达人的玩法了。

虽然定位是沙滩越野车，但在产品力的表现上，ID.BUGGY拥有着更多方向的延展，上限颇高的改装性，让TA成为了不少年轻人的“痒痒肉”。

在大众官方证实了ID.BUGGY不再生产的同时，却又专门强调了该项目只是暂时搁置，未来还很有可能让其“重生”，并且还顺便打了个小广告，类似独特的复古造型，也会出现将于2022年亮相的ID.BUZZ面包车身上。

对于ID.BUGGY未来是否会再和大家见面，暂且难下定论，但正如开头所说，ID.BUGGY如流星般短暂的停留，至少让喜欢TA的人心中存了一丝念想。