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山雨欲来风满楼。

当下，主要国家和地区如中国、美国、日本及欧盟成员国等都纷纷加快了电动化转型，全球汽车动力处于前所未有的大变革。

拿新能源汽车销量全球第一，市场份额最高的中国市场来说，决策层先后出台了一揽子新能源刺激政策，从研发环节到线下补贴，几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期，使得新能源汽车在2020年有望达到130万辆体量，增幅接近8%，一幅芝麻开花节节高的姿态。

有意思的是，今年10月份，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编制的《节能与新能源技术路线图2.0》指出：2035年将实现传统能源汽车全部转为混动汽车，且混动与新能源汽车将各占50%，未来中国新能源汽车将与节能汽车并举发展。

这无疑释放了一个信号：新能源铁定是未来汽车发展的大方面，但决策层不再像以往那样追求全部纯电化，而是更务实的能源策略，大大提升混动技术的地位。

决策层有这样的决策，其实充分考虑到了当下混动技术的市场现状。直观来看，当下混动与新能源汽车占比只有分别不到3%和5%，这意味着还有庞大的市场等待挖掘。更进一步看，在混动领域，无论是HEV还是PHEV，基本上都是日系品牌在唱主角，自主品牌还没有形成即战力。

不过，这样的局面或将得到改变。12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。在业内人士看来，这既是长城汽车积极践行国家发展新能源战略的又一体现，更是长城汽车打破合资品牌技术垄断、展现“科技长城”卓越实力的一次高质量作业，将为我国新能源产业持续健康发展创造巨大价值，为全球用户带来更美好的出行体验。

“柠檬混动DHT”是什么？

对于普通消费者来说，看到“柠檬混动DHT”或许还有点丈二和尚摸不着头脑，不知道它代表着什么意思。其实，没必要把它想得过于复杂，我们只需要知道它的目的是实现全速域、全场景下的油耗和性能平衡，并且包含了一个系统、两种架构和三套总成。

先来看一个混动系统。它指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，如同下图展示的“柠檬混动DHT”主要零部件，以及整体运行模式一样，可以通过控制系统来实现不同情况下的智能切换，这样一来，能够做到全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

再来看两种动力架构，也就是HEV和PHEV，油电混动和插电式混合动力。众所周知，HEV架构主要适用于拥挤的城市道路，在不需要外部充电的情况下，实现让人惊讶的油耗。当然，在高速公路上，切换到混动模式后，它的加速能力也不弱。就长城汽车公布的一系列数据来看，其采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km，高速路况动力系统综合效率可达50%以上。

而之于PHEV架构，在测试中也达到了纯电续航达200km的行业最高表现，一扫当下困扰消费者的“续航焦虑”。由此可以看出，“柠檬混动DHT”的这两种动力架构，能够满足不同使用需求的消费者，并且各项参数都让人眼前一亮。

“柠檬混动DHT”核心零部件——高集成混动DHT变速器

最后看一下三套动力总成。简单总结的话，就是在上述HEV/PHEV两种架构下，为消费者提供“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。而在PHEV架构下，则有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成。用长城汽车技术副总裁宋东先的说，这三套动力总成分别对应不同级别产品，能满足用户的多元化选择。

透过由一个系统、两种架构和三套总成组成的“柠檬混动DHT”可以看出，其具备高度的灵活性，能够服务于全球不同地域、不同需求的用户。毋庸置疑，对于开启全球化战略的长城汽车而言，可谓恰逢其时，并且再次诠释了其“以用户为中心”的理念，做到了用技术创造价值。

“柠檬混动DHT”意味着什么？

站在普通人的角度，或许看到“柠檬混动DHT”后没什么感觉，但对于研发人员来说，每一个技术细节都倾注了他们的心血。

就像长城汽车研发副总裁单红艳在现场和大家分享的“柠檬混动DHT”研发历程一样，该项目早在两三年前就已布局，完全由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局。

这充分说明长城高瞻远瞩的意识到了混动技术在未来的重要性，再加上文章开头提到的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，可以用“英雄所见略同”来形容。

事实上，某种程度上讲，“柠檬混动DHT”的公布，也契合了长城汽车一直以来都秉承的“精准投入，追求行业领先”的研发理念，致力于核心技术上持续创新，引领行业向上。

没错，从前段时间的柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌发布，让不少业内人士眼前一亮，到到新一代动力总成下线，中国芯再度扬眉吐气，再到如今“柠檬混动DHT”全球首发，长城汽车不仅走在了时代的潮头，更用用实际行动践行了中国汽车品牌的责任。

可以预见的是，“柠檬混动DHT”的公布为自主品牌在混动领域开了个好头，会为整个行业带来引领和示范效应，激励更多中国汽车品牌在混动领域持续发力，推进市场产品混动化，间接带动我国新能源产业蓬勃发展，为中国乃至全球的可持续发展贡献力量。

【结语】所有的伟大，源于一个勇敢的开始。对于混动技术这个充满未知，且被日系垄断的领域，长城汽车发布“柠檬混动DHT”开始冲击，而从目前已知的研发结果来看，其具备和日系掰手腕的实力。或许，过不了多久，我们就能体验到基于“柠檬混动DHT”打造的长城混动车型了。