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12月15日，长城柠檬混动DHT正式全球首发，从国家战略层面来讲，长城柠檬混动DHT的发布其实是更进一步促进了中国汽车新能源行业的发展，另一方面也是推进了中国走向无碳社会的开端。

事实上，长城汽车近些年一直都在积极响应国家新能源战略号召，用实际行动践行社会责任，发展混动技术并非长城汽车自身的一项技术任务，也是长城汽车的时代使命，对于形成自主创新能力的长城集团来说，在某一领域也是起到了带头人的作用。因为当前来看，自主品牌在混动车型领域的布局还是处于落后阶段，眼光中带有积极向上、引领和示范先导作用的汽车企业，一定要在新能源时代来临之际实现弯道超车。

而发展混动，不仅仅是企业在技术上的全面革新，更是国家战略意义。与传统内燃机和纯电动车型不同，混动技术未来将得到最为广泛的应用，并且覆盖面积将超过内燃机和纯电动的总和。

技术层面，长城柠檬混动DHT整个系统架构可概括为“1-2-3”，即一套DHT高集成度油电混动系统、两种动力架构、三套动力总成，这一前瞻性的技术革新，未来将为用户提供全速域、全场景、高效能、高性能的用车场景。

而在未来推出的新架构车型，将采用1.5L以及1.5T两款混动专用发动机，并会匹配定轴式变速箱、GM/TM双电机、双电机控制器和集成DCDC。在这套技术的完美结合后，将会打造HEV、PHEV两种动力形式，充分发挥发动机与电动机的各自优势，A级SUV最低百公里油耗可低至4.6L。

另外一点，长城柠檬混动DHT还将为消费者打造接近电动汽车般平顺、静谧驾驶的用车场景，除了兼顾消费者最为在意的油耗问题外，还将营造出极为舒适的驾乘体验。基于此，用户可在更多场景下使用纯电驱动，另外还可充分降低发动机启停次数，减少启动耗能，大幅提升NVH性能。更值得一提的是，通过进一步优化油电衔接，保证动力切换时更加“无感”，带来极致舒适性。

综合长城集团今年前11个月销量来看，累计新车销售总量已经达到了961,489辆，其中新能源品牌欧拉11月销售新车11,592辆，同比暴增415%，环比增长45%，实现9连涨，稳居新能源行业第一阵营。从这一点也不难看出，长城集团今年在新能源领域中也只是简单的布局了一个开端，未来全新柠檬混动DHT架构正式上线后，还将在新能源领域大展身手。