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12月8日，在2020年度央视网教育盛典上，长城汽车爱和城教育集团获得了“2020年度·社会责任教育集团”奖，而这似乎也是这家于2014年成立了第一所幼儿园并发展至今的教育集团，第一次出现在媒体面前。

在教育这件事上，相比于吉利控股集团董事长李书福立誓要建造“小北大”的高调，人们似乎鲜少能听到长城汽车创始人魏建军对此有过多的表达，殊不知这家2017年正式成立的教育集团，时至今日早已经发展成为了一家集幼儿园、小学、初中、高中15年一贯制教育以及早教托育、艺体培训等多元化业务的集团公司。

作为同是中国民营汽车巨头的掌舵人，又曾共同登上过福布斯全球亿万富豪榜，魏建军和李书福总上演着强者之间的角逐，在企业家多聚焦的教育领域似乎也是亦然。

教育聚焦，分道而行

"吉利办教育既是一种责任，也是一种情怀；既是对教育事业的忠诚与向往，也是因地制宜，为吉利汽车工业发展提供人才保障。"谈及教育之时，李书福往往离不开“人才”二字。

此前，李书福"大樟树和小树苗"的人才观令人印象深刻，它构筑着吉利的人才培养与发展，最终的目的无非聚焦于一个：为企业吸纳精英。

而李书福也确实可以说是得偿所愿，不论是以20年锤炼成为吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理的林杰，还是从吉利并购沃尔沃之初就加盟并以7年历练成就沃尔沃汽车集团全球高级副总裁,沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO之职的袁小林，亦或是自大学毕业就加入吉利而今已是吉利汽车集团CEO、总裁的安聪慧和执掌超豪华品牌路特斯的冯擎峰，“小树苗”皆得以实现硕果累累。

因此，纵观吉利这一与创业史同生共长的教育史也可以发现，在23年的造车岁月里所占据极为重要的9所院校中，所覆盖的领域皆是从职高到研究生院，用李书福的话来说就是，“汽车行业离不开技师技工的培养”。

“我们就是自己开学校，培养技师、技工，后来我们开学校培养大学、专科、本科学生， 现在我们可以培养大学研究生、博士生、博士后。”李书福曾这样说道。

据悉，截止目前吉利的学员已经超过了15万人，吉利汽车校园招聘员工的10%也来自旗下院校。因此，吉利的教育办学也有一个明显的特点，毕业即工作，更注重成人教育。

而长城及魏建军在教育这件事上，所走的却是另一条道路。

与吉利“为社会输送人才”的理念不同，据悉，爱和城教育集团成立的初衷，是解决长城汽车数万名员工的子女教育问题，落脚点在于关照员工工作和生活。

因而纵观爱和城教育的办学方向就不难发现，长城所聚焦的是K12教育，即从学前教育至高中教育。

这是长城所主攻的方向，甚至于今年9月，长城才与河北交通职业技术学院联手，创办了在全国建立的首家产业学院，旨在提高技术技能型人才培养的针对性和适应性。

与已经在成人教育上浇灌了23年的吉利相比，长城汽车在成人教育这方面已然还是初学者，但从某一个层面来说，二者落脚点虽不同，但合在一起却也是构建了一个完整的教育体系。

那么，为何不论是李书福还是魏建军，除了造车以外都对教育情有独钟呢？仅仅是简单的落脚于“企业责任”吗？

教育办学中的“校长经济”

一直以来，体量大、增长快，都是中国教育的两大特点。有资料显示，2018年中国的教育市场已经达到2.68万亿人民币的规模，在2020之时，民办教育将拥有3.36万亿的整体容量需求。

毫无疑问，教育方面庞大的需求量，也将造就这一板块成为下一个投资的焦点。

而如今，作为世界一流大学北京大学对民办高校进行全面战略支持的唯一案例，以及公办、民办高等教育融通发展的一次重要尝试，吉利学院也已然成为了民办教育标杆式的存在。

而在回顾吉利的办学之路时，李书福也曾感叹：“吉利在教育领域只有投入，不追求经济回报。”

的确，中国民办院校存在着起步较晚、先天不足的现实情况，《中国民办本科教育质量报告》指出，由于几乎不依靠政府财政投入，民办本科院校的生均教育事业收入仅为1.09万元，远低于公办新建本科院的1.45万元；民办本科院校生均教学经费支出为3597.9元，明显高于公办新建本科院校的3297.8元。

那么，吉利的办学，真的就是一份赔本买卖吗？

首先，民营高校是不是真的不赚钱？以广东华立大学为例，2017年其被被曝赴港股上市，如今，华立大学集团市值为33.12亿港元，上市之前，这所民营高校就被曝每年营收额达5.4亿元，净利润约2.3亿元，毛利率高达50%。

其次，对于民营高校盈利点，也有分析指出，学费、住宿费是主要来源，学生实习（校企合作协议）、培训机构合作、驾校开设与合作、考场设置与政府考务费、水电网收费、土地与绿化、合作办学与出国留学等等，均为民营高校营收项目。

而回到吉利大学，在2006年其就与英国格鲁斯比学院开展本科学历、学士学位项目的总学费最低也超过32万元人民币，与荷兰鹿特丹大学商学院开展本科学历、学士学位及硕士连读项目在国内学习期间每年4.39万元人民币，在荷兰期间每年最低4000欧元。

正如时任吉利大学执行校长的罗晓明所说：“其实学校也是一个非常大的产业，关系到多个价值链。教育的投入与产出的直接效果是非常缓慢，也是非常低的，但是教育的附加产值是非常大的。”

目前，吉利在教育领域的布局已初具规模。在铭泰投资发展集团有限公司这一主体之下，成都铭福教育投资有限公司主导时下正热的吉利学院西迁；子公司吉利人才发展集团有限公司旗下海南落笔洞投资有限公司主导三亚学院、三亚理工职业学院经营，旗下湖南铭泰教育投资发展有限公司则正筹备湖南工商大学北津学院转为民办普通本科事宜，教育产业已经成为李书福重要的事业版图之一。

再来看长城汽车的保定爱和城教育科技集团有限公司，从天眼查中可以看到，魏建军为该集团的最终受益人，持股比例为99%，妻子韩雪娟持股1%。执行董事、法定代表人魏紫涵，在长城控股集团的一份公司债券募集说明书中也可以发现她的身份，其为魏建军的女儿。

作为其家族产业的一部分，虽然关乎于它的信息并不多，目前也并不在公司的主要业务板块之中，聚焦于“员工子女教育”的初衷似乎也让其相较于李书福的成人教育，“公益性”的气质更为浓厚一些。

不过随着长城首家产业学院——长城汽车产业学院的揭牌，或许长城及魏建军在教育方面的新领域才正式被开拓。

作为一所今年9月刚刚成立的学校，目前在天眼查中还未有其明确的信息，不过这或许也是魏建军及长城汽车产业多元化的新开端。

在当下，热衷于教育事业的企业家其实并不罕见，一心想投身教育事业的马云、开办了华为大学的任正非、以“逸夫楼”、“逸夫图书馆”闻名的邵逸夫以及其他知名企业家，他们对于教育皆是情有独钟。但相比于“公益”，对于企业家们而言，将目光放于如今火热的教育市场，这更可以称为是一场“投资”。

投资即离不开盈利，但与此同时，创办学校为社会输送人才也确为事实，不可否认，这是一场“生意经”，但也依然回馈于社会。