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12月11日，继广州、成都之后，广汽本田“锐·混动联盟限时体验店”正式落户北京。通过“锐·混动联盟限时体验店”，用户可以直观的领略广汽本田混合动力技术的魅力。广汽本田的“锐·混动联盟限时体验店”登陆，也意味着广汽本田的锐·混动技术的市场化推广，进入到一个全新的段位。

广汽本田锐·混动，是本田i-MMD混合动力技术的中文商品名。随着本田新一代车型序列的代系更迭，本田的i-MMD混合动力技术也在国内市场迎来了大规模市场化推广的阶段。

广汽本田锐·混动技术的市场化推广源自于2016年，彼时，广汽本田在第九代雅阁的基础上正式发布了锐·混动的车型，在当时，这辆混动的九代雅阁就已经呈现出了大规模市场化发展的趋势——价格并不贵，消费者的可接受程度很高。

有了2016年混动雅阁的试水，随后广汽本田加速了锐·混动技术在旗下车型中的普及力度。从第十代雅阁开始，锐·混动正式成为一个单独的车型品类出现在广汽本田的阵营中。于单独的车系而言，锐·混动技术则是当仁不让的成为了高配动力的选择，和传统的内燃机动力组成了动力系统的高低搭配。

目前，广汽本田锐·混动的产品阵营里包括雅阁锐·混动、皓影锐·混动、奥德赛锐·混动以及凌派锐·混动。这也是目前国内市场上为数不多的实现从A级轿车到家用MPV全面涵盖的混合动力车系。完善的车型序列，为混合动力技术的全面市场化推广，拓展了更为广泛的目标消费群体。

从销量上来看，截止到今年十月，广汽本田的锐·混动系列车型已经累计突破20万辆的销量，在今年前十个月，广汽本田锐·混动车型的累计销量更是达到了95538辆。于市场而言，锐·混动技术已经变得很平常，拥有了极高的市场认知度。

具备大规模市场化推广的能力，是广汽本田锐·混动技术相较于欧洲汽车企业惯用的PHEV技术和欧洲汽车品牌的混合动力技术最大的优势。当欧洲的汽车企业还在小心翼翼的进行混合动力技术和PHEV技术的实验性量产的时候，广汽本田的锐·混动就已经具备了市场化的大规模投放能力。销量和售价就可以说明问题。

在混合动力技术的发展史上，本田起步的明显要比欧洲汽车企业早得多。1997年，当欧洲的汽车企业还在以小排量涡轮增压发动机来应对即将实施的新一轮排放法规限制的时候，本田已经在J-VX概念车上亮相了旗下首款混合动力系统。

1999年，本田Insight正式上市，成为本田首款搭载混合动力系统的量产车型。在几经迭代之后，本田的混合动力技术从最初的IMA混合动力技术开始逐渐演变出i-DCD，i-MMD和Sports Hybrid SH-AWD的多套混合动力系统的技术架构。而广汽本田的锐·混动系列车型，就是基于i-MMD混合动力系统所打造的量产产品。

多年的市场积累使得本田在过去的二十年时间里，已经构建了一套完善的混合动力系统供应链体系，并具备了大规模量产的能力。

这样一来，广汽本田锐·混动家族车型也才拥有了低价进入市场，成为各自车系中高配动力车型投放市场的能力。反过来看，随着广汽本田锐·混动系列车型销量的持续上升，也必然会进一步带动锐·混动技术生产成本的降低，从而进一步拉低锐·混动技术的消费门槛。

事实上，在凌派锐·混动正式上市之后，本田的锐·混动技术就已经下探到了十万元左右的家庭轿车消费区间。这就是一项技术具备大规模市场化投放的最大优势所在——就是那种越过山丘，发现对手已跟丢的那种优势。

抛开量产化的能力来讲，广汽本田锐·混动技术的核心——i-MMD混合动力技术，本身也具备竞争对手无法比拟的技术优势。

任何一套混合动力技术架构的核心，无外乎于电动机和发动机动力输出的耦合。本田的i-MMD混合动力系统在结构上颇得早年间本田IMA并联式混合动力系统的真传，发动机和电动机均可以单独的为车轮提供动力。

而决定二者动力耦合的关键结构为一套多片式离合器，通过多片式离合器的结合和压紧逻辑，实现发动机和电动机动力输出之间的差速和动力耦合。在不同的控制逻辑下，i-MMD混合动力系统可以实现不同模式之间的切换，同时电动机作用到车辆驱动层面上的占比，也会高得多。

从某种意义上来讲，广汽本田锐·混动系类的车型，在大多数的工况下都是一辆增程式电动车，只有在高速巡航的时候，发动机才会直接为车辆提供行驶的动力。所以由此带来的经济性以及车辆动态响应的提升，是目前市场上销售的绝大多数PHEV车型都无法企及的。从本质上来看，i-MMD混合动力技术，确实是车用动力技术发展的一个必然阶段。

正因如此，广汽本田也才有了把锐·混动大规模投放市场的信心，而并非像欧洲企业那样，扭扭捏捏。

回到这一次广汽本田的“锐·混动联盟限时体验店”上来，因为广汽本田锐·混动技术的诸多黑科技加持，所以“锐·混动联盟限时体验店”的整体设计也充满了科技感。体验店的外观基于广汽本田“H”标为设计灵感，将第三代i-MMD混合动力系统以流光吊环循环流转的方式进行720°全维度展示。

在店内，锐·混动技术的品牌展示区全面的呈现了本田的电气化远景和发展脉络。而技术原理区则展示了i-MMD技术的先进之处，与F1赛车运动联系，深入浅出的解读了高性能和高效能兼顾的驾驶乐趣。产品展示区则摆放了目前广汽本田锐·混动系列车型的展品，并通过潮品展示区强化了与观众的互动。

不夸张地讲，广汽本田“锐·混动联盟限时体验店”实际上是构建了一个小型的汽车技术主题公园。通过体验感加持的方式，进一步的向市场传递i-MMD混合动力技术的优势。这是一个很成功的营销方案，同时也是广汽本田成熟自信的表现。有空的话，可以去看看。或许，你会有更多不一样的收获。