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随着中国市场成为了全球最大汽车市场之后，这里也成为了各大车企的兵家必争之地。而近几年来，日系车在国内的发展如日中天，风头甚至还一度盖过德系车。其中，丰田更是得意洋洋，2020年的销量也累计超过了160万辆。

不过，人都是不满足的，销量不断上涨的丰田更是如此。为了能够更快更准确的占领市场，丰田也想出了自己的应对绝招"双车战略"。

明年引进多款车型，将打"双车战略"

最近，一张有关于一汽丰田新车战略的图片在网上流传。从曝光的图片信息来看，一汽丰田将于2021年上市至少五款新车，这里面主要包括了一汽丰田卡罗拉1.5L、ALLION傲澜、荣放PHEV、皇冠-陆放和K-CROSS。而作为合资公司的全新车型，ALLION傲澜、皇冠-陆放、K-CROSS将是一汽丰田2021年新车规划中的重中之重。

在今年广州车展上，丰田的展台就围得水泄不通，而这最主要的原因还是丰田带来了自己的全新轿车——傲澜以及凌尚，定位在卡罗拉与亚洲龙之间，将搭载2.0L自然吸气发动机，这两款车也将分别在一汽丰田以及广汽丰田两个地方推出。

除了傲澜与凌尚之外，一汽丰田明年将推出的"皇冠-陆放"也比较特殊。有消息称，该车其实就是丰田汉兰达的一汽丰田国产版，也就是汉兰达的"姊妹版"车型，而这款车也有望于明年9月上市，同时一汽丰田规划年产能近5万辆，且全为混动版本。可以看出，除了卡罗拉与雷凌之外，丰田更多的"双车战略"也正在路上。

大众其实是"带头人"

事实上，"双车战略"在车圈已经成了一种常规操作，特别是在合资车企中，这已经不稀奇了，而开创这个先例的还是大众。

作为最早实施"双车战略"的车企，仔细数数大众的兄弟车型，还真的是不少了。比如说A级车市场的捷达和桑塔纳，朗逸与宝来，B级车市场的帕萨特和迈腾。可以说，这里面的每个车型在国内市场都有着自己的一席之地，甚至还常常占据着销量榜的前列，大众力推的"双车战略"非常成功。

所以到了SUV时代，大众同样没有放过这个战略。途观L与探岳、途岳与探歌，包括T-Cross和TACQUA，只要是重要且可能的细分市场，大众每个角落都不肯放过。大众通过在同一细分市场上投放两款类似的车型，二者在价格、配置方面相互补充，实现了对不同消费层级的渗透，最大限度地满足市场需要，也巩固着大众销量王的地位。

是齐头并进还是内部消耗？

从大众的"双车战略"来看，走这条道路基本上都是很成功的。而丰田本身推出的卡罗拉与雷凌，同样也证明着这个道理。

无疑，在车型和销量叠加的背后，"双车战略"不仅能够实现产品数量和产品线的丰富，还能在愈加严酷的市场竞争环境中，为企业带来更强的合力和取胜的可能性，就好比"双人斗一人"的道理。同时"双车战略"还有一个好处在于两款车可以共用包括底盘和悬挂等很多元件，而且在车型的设计方面也不用花太多的心思，从而可以更好的控制成本，从而做到两款车型的齐头并进。

不过，在一定程度上，"双车战略"也会导致目标市场的重叠，产品之间的互相竞争是不可避免的，市场上逐渐变成"自己打自己"的惨象，甚至可能两款车型双双陨落也是有可能的。在如今市场竞争如此激烈的情况下，不仅要面对其他车企的竞争，还要防着自己的"兄弟"在背后捅自己一刀，这也是丰田需要注意的。

小编语

"双车战略"一直是车厂用来提升品牌销量以及曝光度的最好手段，对于在如此热门的市场、如此热门的车型里更是锦上添花。不过同门打架又要怎样一决胜负呢？这或许也要等丰田车型真正出场才能知道了。