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丰田，一个把中庸理念发挥到极致的品牌。上到皇冠，下到雅力士，都将“中庸”二字刻进了骨子里。时光境迁，消费者不再接受中庸，丰田也选择转变。在前不久的广州车展上，丰田为我们带来了凌尚，一款定位略高于雷凌的A+级紧凑级车。

外观年轻动感

凌尚，从名字便可得知，这是一款主攻年轻消费群体的一款轿车。从外观上看，这款车的外观设计风格和雷凌有着较高的重合度。不管是大尺寸的梯形进气格栅，亦或是大面积的镀铬饰条，以及略显犀利的头灯组，都在展示着，作为一台家用车的自命不凡。

而侧面和尾部几乎和雷凌没有区别，只不过因为轴距加长至2750mm的关系，车身显得更加修长，笔直的腰线从车头延续至车尾，视觉感受很棒。而尾部则略显小气，尾灯的造型也稍显规矩。对于一贯保守的丰田来说，如此设计风格，想突破内部的阻力难度应该不小，所以我们也不该对丰田有过多的苛求。

机械—独步全球

作为一家国际大厂，丰田在车身架构研发上也趋于模块化，通用化。模块化平台的好处很多，简单来说便是模块化具有高通用性，高灵活性，一个平台可以适配从A0级—B级。而生产成本的降低也能让车厂将利润无明显变化的情况下将更多的优惠让利于客户，实现主机厂—客户双赢的局面。

而丰田旗下的TNGA平台，便是此理论的优秀践行者。TNGA是“丰新全球架构”的英文缩写，通过模块化平台生产，使各个零部件实现超高的通用性。而在使用TNGA平台的凌尚，情况也是如此，较低的车身中心，带来的了更好的高速稳定性，也为驾驶者平添更多驾驶乐趣。

动力上，凌尚选用的是一台丰田旗下的2.0L自然吸气发动机。在这个小排量涡轮增压化趋势明显的今天，一台自然吸气发动机明显不够诚意。但好在这台发动机的动力参数表现尚可，178PS的最大马力对于一台紧凑级A+轿车来说，绝对是绰绰有余。新车将匹配一台可以模拟10速的Direct-shift CVT变速箱，对于一家国际大厂而言，匹配的效果自然无需多言。

凌尚能赢吗？

目前凌尚还未正式上市，诸多细节我们也不得而知，但可以大胆猜测，它的价格应该介于凯美瑞和雷凌之间。对于一向保守的丰田来说，一款产品的推出，需要经过多轮市场调研，尤其对于丰田这种追求利润的车企而言，决不能打无准备之仗。

从产品的实力来看，凌尚成功的几率不小。虽然没有用上目前较为主流的涡轮增压发动机，但凭借着丰田极其强大的口碑，以及绝佳的耐用特性，在喜好日系车的南方市场，还是可以拿下不少市场份额。毕竟，有不少消费者的预算是够不着凯美瑞，却又看不上雷凌的，而凌尚的出现，就是为了满足这一层面的消费者。对市场敏锐度极高的丰田，也许早就嗅到了这点。

写在最后

不管是外观，还是机械实力，凌尚都有和各家大厂车型一争高下的实力。也许，它的动力输出趋于平淡，没有太多爆发可言，但凭借着丰田巨大市场保有量，不错的口碑，以及羡煞旁人的二手车保值率，市场应该不会太差，你觉得呢？