凤凰网汽车

事情是这样子的，月初路过雅马哈摩托车店，进门就被NMAX 155，大小、造型都很喜欢，简单对比了下同价位的踏板摩托车，没多犹豫就定了下。

而就在我期待到车的时候（现在订NMAX 155需要等6个月左右），收到了12月8号的春风动力EV品牌全球发布会，哦？这是要搞事情呀！谁曾想，看完之后让我这个燃油车的拥趸，萌生了退掉NMAX 155的想法——只要春风实现了发布会上说的。

首先来说，汽车市场的新能源之风已经由来已久，再一个就是智能化，这大家也都感受的到，那把这些元素放到一台摩托车上将会是什么样？这个事儿，这次春风动力EV品牌给我们展现了一下。

这次活动春风动力发布了旗下EV品牌，命名为ZEEHO极核，名字还是非常新潮的，“极”可以理解为极致、极客，寓意以科技驱动内核释放能量。更重要的意义在于，在摩托车行业努力耕耘31年的春风动力，正式布局了电动摩托车市场，我们也可以说新能源摩托车市场，这在国内传统摩托车企业中是走在前列的。

电动摩托车看起来并不新鲜，但春风动力这次的动作绝对非比寻常。Why？实质今日，中国大地看似有着无数的“电动摩托车”，可是几乎没有“正规军”，大部分厂家根本没有机动车生产资质，传统摩托车厂家其实也有推出过电动车型，但多数也是试水性的动作，鲜有单独成立品牌的。市面上跑的多数电摩就和那些四轮电动老年代步车是一样的，无法上正规牌照，其次产品性能也距离国家标准的机动车相距甚远。

那ZEEHO的新能源摩托车是什么样的？这次发布会上，ZEEHO品牌的首款量产概念车Cyber Concept给了我们一个答案。首先从外观上，就展现了大厂风范！整套设计语言被命名为Tech Driven，非常具有科技感，车头部分和车尾向中间聚拢，视觉中心十分集中。

灯光表现也同样如此，非常具有科技感，目测应该是LED光源，现场展车的日间行车灯还有流水效果，光带没有任何颗粒感，质感很强，希望届时量产能够保持。

座椅采用了哑光灰色，和银色车身还是十分契合的，而且材质上环保亲肤材质。不过我个人猜测，量产后座椅造型应该会有所改变，概念车的帅是很帅，但带人似乎有些小了，所以我们现在也不用拘泥于这些细节。

另外，外部配件上，这台概念车可以说是一身狠货：Brembo刹车卡钳、高强度合金车架，甚至还有可变阻尼悬架，这些技术放汽车上都算是很强了。另外从发布会给出的供应商来看，有孚能科技、蜂巢能源、比亚迪、博世等等，均是世界一流，这在普通摩托车上都是难以想象的。

动力上也是相当厉害，采用了水冷中置电机，最大功率10kW，轮上扭矩213N·m，电机转化效率92%，0-50km/h加速时间为2.9s，很快了，这是什么概念?1.5T的十代思域0-50km/加速也要3s以上。

采用定制化软包动力电池，具体点芯供应商没说，但是表明了是车规级别的，电池管理系统则是春风自研，能量密度285wh/kg，NEDC续航里程130km，电池寿命为8年/30万公里。支持快充……0.5h可以充80%的电量。不同于纯电动汽车，电动摩托车的充电显然要方便的多，中午吃个饭就轻松充满，130km的续航也完全可以满足日常骑行。

新车还提供了Eco、Street、Sport三种模式，并且在不同驾驶模式下，除了动力输出变化之外，可变阻尼悬架也是会根据模式不同和路况来调整阻尼的。这里厂家表示，以后ZEEHO的产品都会经过专业车手调校，从而有着更好的操控感受。

以上种种或者还不够惊艳，那下面这些可就真牛了。现在汽车都搞智能科技，什么语音控制啊、车联网啊等等，这次ZEEHO把这些技术也移植到了两轮上。ZEEHO Link车联系统具备整车OTA升级功能，还有GPS、北斗、伽利略、格勒纳斯、基站的五模定位防盗系统，毕竟现在偷汽车的几乎绝迹了，但是摩托车可是非常容易被盗。在线音乐、智能导航、语音控制，简直不要太爽，因为我骑摩托车就很不想装手机支架，对自己、对手机都不安全。

另外，它还有远程控制系统，实时掌控车辆状态。另外，Keyless系统、语音交互系统也都会配备，这里大家可能会好奇摩托车驾驶位露天的怎么语音交互呢？我猜测其实是把收声模块放到头盔里就好，很多摩友都会给自己头盔装上蓝牙耳机用以对讲或者接听电话，这在技术上是完全可行的。

摩托车还能有驾驶辅助系统你受得了吗？不过这个确实不是第一次听说，例如宝马、KTM、Kawasaki、Ducati都有开发自己的摩托车ACC自适应续航系统，ZEEHO虽然没有明确表明会配备ACC，但是会有MSC车身稳定和360°全域预警系统，后者通过车身外部传感器并不难实现。

而预警信息也很可能是通过ZEEHO AR头盔实现的，大家知道谷歌推出过AR眼镜，所以头盔里做出AR显示在当下也是完全可以实现的事儿，这样骑士在骑行中不用低头就可以获取所有的信息，预警系统的提示也可以通过AR头盔和头盔内部的发声模块起到作用。

其实汽车的大部分技术都可以应用在摩托车上，但是受限于受众群体大小，成本是一个比较大的问题，对于多数普通消费者来说，认知中摩托车可能都是很低廉的普通交通工具。但实际上高端摩托车无论是技术、体验还是其售价都跟汽车没啥差别，大贸的本田金翼国内售价可以达到40万以上，DCT变速箱、六缸水平对置发动机、有音响系统、座椅加热、手把加热、支持CarPlay，甚至还有安全气囊……

在ZEEHO的概念车上，我们上面聊到的这些，智能化科技，在汽车上也都是常见的设备，放在摩托车上也不是不可以，AR技术现在也比较成熟了，所以到最后我想说的是，我不怕ZEEHO实现不了这次说的事儿，我很怕到时候我退了NMAX 155我买不起它……所以退车条件得加一条，只要春风实现了发布会上说的，并且我买得起！对了，首款量产车明年上半年就会上市，而我订得NMAX 155要到明年四月份左右才会到车，所以，期待到时候见真章！

但别管怎么说，ZEEHO做的这些事儿，对摩托车行业是非常非常好的，我们国家的摩托车行业其实和汽车行业一样，常年被海外品牌吊着打，希望在摩托车行业，我们也能借助新能源和智能化的契机，实现弯道超车。另外，春风动力还未ZEEHO专门建立了智能工厂，可见春风动力的实力以及对ZEEHO的重视，希望届时能今早见到ZEEHO的首款量产产品，为中国摩托车行业带来变革，不知道到时候摩托车会不会推出新能源指标呢，北京汽车指标向无车家庭倾斜，新能源摩托车指标就给我们这些暂时没家庭的小年轻吧。