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重庆探店荣威iMAX8,22.38万次顶配好卖,家用客户占半

2020年12月17日 17:09:01
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相较于轿车和SUV,MPV市场总是显得不温不火,让人提不起劲——然而,就在这种大背景下,依然有厂家不遗余力打造新车型。今年来,大众威然、五菱凯捷、荣威iMAX8上市后,几款MPV的关注度还是不错,但是否叫好不叫座呢?我怀着这样的疑问走进重庆一家荣威4S店,看了看荣威iMAX8。

荣威iMAX8共有四款车型,展示车辆是【400TGI Supreme系列尊荣版】,也就是次顶配,官方指导价为22.38万,据销售顾问介绍,这个配置也是目前店里关注度最高的。

外型上来看,新车前脸识别性非常高,小编的第一感觉是“有点凶”,官方修辞说法是“荣麟展翼”,采用参数化设计。

MPV车型的侧面一般都很简洁,平直线条为主,尾部多半都是方方正正的,荣威iMAX8也不例外,它的D柱用了一块镀铬装饰,平添几分时尚感。其长宽高分别为5016*1909*1788mm,轴距为3000mm。假如对数据不敏感,可以参考下图,将之和别克GL8本田奥德赛作比较。

有时候,外观数据上一两百毫米的差距,并不会很直观体现到车内空间体验上,这跟布局有很大关系。

荣威iMAX8,最重要的当然是二排和三排的感觉。小编作为一个“门控”(对开关门力量、声音很敏感),这个车的电动侧滑门仪式感还不错——可以直接拉开让其滑行,也能按B柱门框的按键来操控;在驾驶位或者通过钥匙,应该还有很多其它方式开关门。

这里要说的是,次顶配和顶配车型是双侧电动滑门,但18.88万和20.38万车型仅支持右侧电动操作,左侧为手动。

二排座椅的空间自然不是问题,前后调节、腿托调节和腰部支撑调节以及加热、通风、按摩都是这个级别MPV的必备,并都有USB接口/Type C接口。按下扶手处的按键,会弹出杯托,但是这个地方略显纤细单薄。

另外,这里可以看到荣威iMAX8搭载的是BOSE音响(次顶配有8喇叭),下方车窗调节旁边有个语音操控的按键,方便二排乘客进行多媒体控制。舒适度体验看,座椅的材质和软硬程度比较适中,就我个人体验而言,它和同级别的合资车型没有明显的质感差距。不过,储物空间的便利性还有一定提升空间。

这里就是所谓的“魔吧”,即配置表中的车载冰箱,底下还有个滑轨,这个设计应该是方便后排取物,但目测这个容积应该装不下太多东西兼顾全车人的冷饮。

坐在二排,看前排的环抱式设计驾驶舱,简约不失时尚,中控大屏的尺寸是12.3英寸。前排的质感品质和整个车内都呼应得比较好。无须像很多年轻化SUV、轿车那样新潮出位,且算精致耐看,是MPV应有的稳重气质。

荣威iMAX8目前清一色是7座,采用2+2+3布局。小编小小体验了一下从二排中间穿过进入后排,通道间隔尚可,第三排座椅的高度能让人保持正常的坐姿,加上比较宽大的后窗及后天窗视野,并不显压抑局促。另外,第三排座椅也能进行前后微调,进一步增加车内空间灵活性——假如遇见东西多的情况,将前三排乘员空间压缩下,勉强也能在后面腾挪一点空间出来。

以上为比较粗浅直观的二三排静态体验。动力方面,荣威iMAX8全系均为2.0T+8AT驱动系统,最大马力234Ps,最大扭矩360Nꞏm,工信部综合油耗为8.4L/100km,但实际载人上路肯定不止这个数。

和销售顾问搭讪大概了解到,目前关注荣威iMAX8的客户以家用和公务接待为主。小编赶紧问道:“那家用客户多么?”“多,几乎一半都是买来家用的。”他的这个回答,让我还有些意外。

正在此时,来了一位文质彬彬身材精干的男士,进店就直奔荣威iMAX8,简单打量外观便直奔二三排,进出好几次。我好奇上前攀谈,了解到,他目前正在考虑买一台7座车。

“今年刚添了小宝宝,家里两个孩子了,还有老人。我和妻子老家在奉节,今年因为超载已经遭了(重庆话:被罚)两次,所以准备买一台6-7座大车,第三排一定要坐起舒服。但是7座SUV我基本已经放弃了,第三排太压抑了。“他打算花2-3个月的时间比对了解,类似别克GL8别克GL6传祺M8都会看,甚至他还提到了五菱凯捷。

但显然,20万出头,只够得着别克GL8本田奥德赛的入门版,而主打大四座的10万级五菱凯捷,其舒适性、动力和质感与上述车型没法相提并论——荣威iMAX8的定位应该是基本符合这类客户的,直接竞品应是传祺M8。

不过,他目前比较担心的是国产车的品质问题,“很多配置都靠一些小电机,说起功能很多,假如质量不好,后期都是些小毛病,还是很恼火,所以会等它上市卖几个月以后看哈口碑再考虑。”

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