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90后的冯雷是一个典型的处女座，做事纠结又追求完美，即便是买一支牙膏，他也要对比十个品牌，去挑选最适合的。同时，他还是个典型的数码控，喜欢黑科技。

最近，冯雷准备入手一辆新车，15万预算，父母建议他买不会出错的朗逸，不仅保值，大众三大件也靠谱；身边的朋友则推荐他买思域或者福克斯，理由是这两款车都属于高颜值运动范儿，符合冯雷的气质。本来就有选择困难症的冯雷一时之间不知道该听谁的，他决定去4S店试试三款车，找找感觉。

颜值大PK 究竟谁更能打？

在颜控冯雷看来，一辆车的造型在一定意义上代表了车主的审美和气质。就设计而言，朗逸第一个被冯雷PASS了，因为实在是太老气了；思域虽然看起来比较运动和犀利，但冯雷不太喜欢前脸那突出的镀铬饰条，而且表里不一，内饰也太素了，缺乏他理想中的那种科技感和高级感。

但在长安福特4S店，2021款福克斯给了他不一样的感觉。

首先，2021款福克斯的三厢版车型在格栅部分进行了全新的设计，在保持运动感之余增添了一丝时尚感，ST-Line和两厢版车型则全部配有运动外观套件，整车下包围让车身更为低趴，熏黑的蜂窝状格栅配合后扰流板和双出排气，运动感极强。

最关键的是2021款福克斯的内饰。一开车门，他的注意力直接被两块超大的液晶屏幕吸引过去，8英寸的高清液晶仪表盘以及12.3英寸的悬浮式中控大屏不仅显示功能更加丰富，而且显著提升了科技感，配合简约但极富质感的中控台造型、旋钮式换挡，整个座舱的高级感和运动感相得益彰，比起朗逸和思域的内饰质感高出不止一个级别。

福克斯

思域

朗逸

作为一名颜值控，冯雷看完2021款福克斯立刻就心动了，甚至差点直接下定。

智能安全，谁更全面？

当然，对于理性的冯雷而言，奔着颜值去买单是不可能发生的，作为数码控，他更关注的是车辆的黑科技。

在冯雷的印象里，合资车的智能车机系统往往比较鸡肋，但2021款福克的SYNC+智行信息娱乐系统却给了他惊喜，不管是交互界面的设计水准还是中控大屏的操作流畅度，这套系统都打破了他的固有印象。

冯雷特别喜欢其声控识别功能，在试驾过程中，SYNC+系统基本上能做到开口后一秒识别，而且准确度非常高，在开车过程中，不管是打电话、控制音乐还是导航或者调节空调温度，都可以用语音来实现，这让电话不断的冯雷感觉既方便，又大大提高了安全性。

另一个让他欲罢不能的配置是2021款福克斯上拥有10个扬声器的B&O豪华音响系统，在热爱音乐的冯雷看来，这套音响的音质水准完全可以超越了他自家家庭影院。

这些重磅配置都是同级别的思域和朗逸上缺少的，尤其让冯雷惊喜的是2021款福克斯除了最低配车型，其他车型上全标配了双液晶大屏，而像B&O音响这种大多数品牌只会出现在顶配车型配置表上的豪华音响系统，有的甚至顶配还需要进行选装，2021款福克斯从13.68万的中配起就有配备。

除此之外，思域和朗逸在价位更高的情况下，比2021款福克斯少了无线充电、OTA升级、氛围灯、感应式雨刷等实用配置。在冯雷看来，这些虽然不是必不可少的功能，但绝非鸡肋，尤其是无线充电和感应式雨刷，对冯雷这样的新手来说，这两项功能不仅用起来更方便，而且能在开车过程减少分神，减少事故隐患。

在安全配置方面，2021款福克斯有较大优势了。比如在被动安全配置方面，2021款福克斯全系都配备了6安全气囊，思域仅1.5T车型上配备了6安全气囊，而朗逸仅在1.4T和1.5L顶配车型上才配备6安全气囊。

也正因在安全配置方面的诚意，福克斯在今年第二批次的C-NCAP碰撞中以88.4%的高得分率荣获五星评价，而此前，福克斯已经在2018和2019年的欧洲E-NCAP碰撞测试中两次荣获五星评价，并在中国保险汽车安全指数（C-IASI）中成为评测结果最好的车型之一，这样同级罕见的“大满贯”成绩也证明了福克斯的安全性。

运动范儿，谁更足？

单从发动机参数来看，三款车型互有胜负，福克斯1.5T发动机的功率与思域1.5T持平，扭矩则和朗逸1.4T接近，福克斯相对均衡一些。

从实际试驾体验来看，2021款福克斯拥有双喷射系统的EcoBoost®180发动机明显更胜一筹。令冯雷印象最深的是红绿灯起步时的表现，2021款福克斯4.5秒0-60km/h的加速性能得到了充分的发挥，让他轻松领先其他车辆半个身位。

思域1.5T车型和朗逸1.4T车型的整体表现也不错，不过初段加速能力和2021款福克斯相比还是略逊一筹。同时，2021款福克斯还为首任车主提供了发动机终生质保的福利政策，这些都让冯雷颇为心动。

更让他感到惊喜的是2021款福克斯的8AT变速箱。无论是起步阶段的急加速，还是中后段的二次加速，冯雷都能感觉到这款同级独一无二的8AT变速箱，可以把发动机的爆发力如行云流水般顺畅地传递到车轮上，从不会感觉到丝毫的迟钝和冲击。与之相比，思域的CVT虽然平顺，但少了一丝升降档的乐趣；而朗逸的7DCT在试驾中，特别是频繁加减速的过程中存在一定的顿挫。

同样让他印象深刻的还有2021款福克斯的操控表现。

在高速过弯时，冯雷能够明显感觉到福克斯的整个车身姿态都被牢牢控制住，同时精准的转向手感也给了他更强的信心，在颠簸路段，2021款福克斯的轻量化悬架系统在带来清晰路感的同时，能够将细碎的震动精准地滤除，让冯雷体会到了畅快淋漓而又轻松舒适的驾驶体验。

和福克斯相比，朗逸的扭力梁式非独立后悬架首先在硬件方面就逊色了不少，冯雷实在没有太大的驾驭冲动，而思域虽然采用了和福克斯相似的后独立悬架，但在颠簸路段明显有着较硬的路感，舒适性较差，在过弯时的侧倾表现也和福克斯有差距。

作为一名赛车迷，冯雷对福特的运动基因并不陌生，毕竟能够从勒芒到WRC拿冠军拿到手软的厂商全球也是屈指可数的，但2021款福克斯作为一款量产车，动力和操控方面的表现还是超出了他的预期。

总结

在经过一系列的对比和试驾之后，冯雷发现，无论是造型的运动感、内饰的设计感还是车辆的动力水准、操控性能，2021款福克斯相比同级别的思域和朗逸都建立起了一定的优势，尤其是冯雷这样的90后年轻人关注的智能黑科技方面，2021款福克斯的表现更是远超售价更高的对手。

自然而然，冯雷最终把2021款福克斯提回了家。