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标致 e2008 凉得很彻底

标致e2008，今年5月份上市，11月售出一台，累计售出36台，凉得很彻底。

首先从设计角度来说，他就是一个油改电的敷衍之作，在新能源汽车越来越具有颠覆性突破的背景之下，标致e2008单从颜值上看就毫无吸引力。同时，在纯电动车最核心的续航方面，与动辄续航超四、五百公里的对手相比，360km的纯电续航并无亮点，更不用说续航打折的情况下，随便跑趟高速都够车主捏把汗的。

再从16.6-18.8万的售价来看，能吊打它的产品太多了，如果消费者需要一台纯电小型SUV，完全可以选择续航能力更强的现代昂西诺或者小鹏G3；不想有续航焦虑，还可以去选择一台省油的雅阁混动或者CR-V，这些车型的品牌力、产品力甚至是保值率都能完胜标致e2008。

ARCFOX αT：哪都还行就是没亮点

今年10月份上市，11月售出94台，累计售出485台。

北汽之前推出的一系列子品牌已经严重损害了品牌形象和口碑，而这层阴影将持续笼罩在与“北汽”二字挂钩的产品上，即便ARCFOX αT标上了“蓝谷麦格纳”的字样（上市之初标的是“北汽麦格纳”，可见北汽自己都没底气），也拯救不了它，因为在消费者的心目中，北汽已经成了粗制滥造的代名词。

如果从产品角度分析，ARCFOX αT还是颇有实力的，低配版本续航里程480km，中高配版本的续航里程在600km以上，性能版车型的零百加速成绩在4.6s左右，轴距更是突破到2.9m，各方面的配置也不差，标配一套L2级别的智能驾驶辅助系统，整体来看都还不错，可就是少一个能打动用户的亮点。很明显，与蔚来理想特斯拉们相比，ARCFOX αT缺乏差异化卖点。

捷达VS7：雷声大雨点小

今年3月份上市，11月售出3185台，累计售出33714台。

从销量来看，捷达VS7还没有凉透。要知道这款车在3月份上市时，众人都称之为“十万级价格屠夫”，不少人还替自主品牌捏了一把汗，可现实来看，捷达VS7对主流的10万级SUV并没有产生任何威胁，甚至在整个10万级SUV市场也没有太大动静，算得上是雷声大雨点小。

在10万级SUV中，捷达VS7的空间表现不错，缺点就是后排地台凸起太高，在一定程度上影响乘坐舒适性，另外，不少用户反馈其胎噪大、风噪大，车内隔音效果不好，高速行驶会影响车内舒适性；动力方面，1.4T+爱信6AT的动力总成可靠，参数也比较出色，但放在VS7上总会给人一种小马拉大车的错觉，实际体验来看，捷达VS7的确有些后劲不足，并且这台发动机需要喝95号汽油，日常的使用成本不算低。

另一方面，起售价的确亲民，可基本上要来到中配车型才有相对丰富的配置，而这个价格也可以买到空间更大、配置更高、动力更强的国产SUV了，比如说哈弗H6、博越PRO和长安CS75PLUS，要知道这三款车的口碑和产品实力足以媲美同级别的合资车型。所以，不是捷达VS7有什么明显缺点，而是这个价位的自主品牌太过强大。