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颜值配置都在线,那开起来呢?动态体验BEIJING-X7

2020年12月19日 14:05:01
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去年10月,BEIJING品牌发布会在北京中华世纪坛举行。北汽集团的全面战略蓝图也随着“从BEIJING到世界向未来”的口号一同而来,展现着全新BEIJING品牌创领未来的决心。经过新品牌多半年的发展后,BEIJING汽车的全新战略车型BEIJING-X7在今年6月也正式上市。其中共推出5款燃油车型,官方指导价10.49万元-14.69万元。

作为BEIJING汽车BMFA“魔方”架构平台的首款量产车型,BEIJING-X7充分吸收了平台化的优势,在颜值和配置方面相比北汽以往的产品,都有了大程度的提升。在10万元-15万元的价格区间内占据了一席之地。那么除了这些看得见的优势以外,BEIJING-X7开起来又会怎么样呢?接下来我们就一探究竟。

目前,平台架构正在汽车圈内呈现出燎原之势,我们熟知的大众MQB、丰田TNGA、吉利BMA等均成为了车企们对外扎堆的宣传点。在聊BEIJING-X7的驾驶感受前,我们先来了解一下什么是BMFA“魔方”架构平台。

BMFA(BEIJING Modular Functional Architecture)“魔方”是北汽集团与合作伙伴联手打造的全球化“魔块”架构,实现了BEIJING汽车造车能力从开发到全面平台化自主研发的新阶段。兼顾传统内燃机以及新能源的布局,拥有深度融合、柔性拓展、极致工程和智能架构四大优势,可以适应从A0-A+级各类车型的开发,并带来更高效的研发和生产效率。

也就是说,BMFA“魔方”架构平台,在底盘与动力总成、品质和智能化方面,都在BEIJING-X7上得以体现。

本次试驾的路线是从北京南六环至张家口崇礼,途径高速、国道,以及城市道路等多种路况,基本涵盖了日常行车所要面对的各类驾驶条件。BEIJING-X7的整体表现比较从容,偏舒适的动力调校能够满足大部分消费者的需求。

BEIJING-X7全系车型标配了标准、运动、经济三种不同风格的驾驶模式,在一般路况下,经济模式和标准就足够应对日常的驾驶需求。在这两种模式下,动力输出柔和,需要急加速时虽然显得响应有些偏慢,但是在燃油经济性方面表现尚可。

在高速驾驶时,BEIJING-X7的响应还算灵敏。在京礼高速普遍80km/h的限速状态下,响应很积极,动力输出也是足够充沛。不过随着车速不断提升至100km/h,动力表现就会显得有些“慢半拍”,需要将发动机转速拉高至3000rpm以上,才能获得更好的动力输出。

从乘坐体验上来说,经过低洼路面时,BEIJING-X7整体振幅过滤较好,质地柔软的座椅也将一部分的震动予以过滤,底盘回馈也较为清晰。而在大的坑坎路面时,它也有着不错的综合表现。

值得一提的是,BEIJING-X7搭载了AR实景功能,可将导航路线直接投射到仪表盘中的实时影像上。其显示内容也很丰富,包括了车道辅助线、行驶路径提醒等,相比起需要驾车时歪头在中控大屏上查看,更加便利。

在聊完动态表现后,我们来对BEIJING-X7的外观内饰进行一番简单回顾。

在外观方面,BEIJING-X7在继承之前BEIJING汽车家族化设计的基础上,结合“ILLUMINATE 耀”概念车进行了适度的革新,前脸经过熏黑处理的倒梯形大尺寸格栅,结合镀铬饰条贯穿连缀的LED大灯,整体呈现出大气时尚又独到的个性气质,再加上焕新的“BEIJING”拼音LOGO点缀,格调进一步得到提升。

车身侧面则采用了悬浮式车顶设计,利落的腰线同D柱部分下滑的镀铬装饰形成了较好的视觉反馈,隐藏式智能感应门把手也是较为突出的设计亮点,强化科技感的同时也符合空气动力学设计要求。车身尺寸方面,BEIJING-X7的长宽高分别为4710*1892*1715mm,轴距为2800mm。

车尾应用了多根横向线条点缀,贯穿式的尾灯和镀铬装饰拓展了视觉宽度。带有镀铬装饰的双边双出排气也符合整车偏向运动化的气质。

内饰方面,BEIJING-X7同样强调极简主义视角下的科技感风格,包括新车的全息触控方向盘,以及采用连屏设计的中控屏与仪表盘,中控大屏及下方的空调区域均采用触摸屏,三屏联动的形式很有“未来座驾”的既视感。

相应的技术配置上,车机系统内置L2级自动驾驶辅助功能、AR全息实景导航、APA一键全场景自动泊车系统、360°随动3D全景影像以及BSD高清盲区影像监测等高端安全配置,并且所配有的FACE ID智慧视觉系统可自动识别用户身份,同时完成个人数据同步,也可使出行更富有乐趣。

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