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2020年12月20日 08:02:01

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临近年底，可能天寒地冻的更容易让人联想到凄惨，各种车企破产的惨闻又满天飞。比如说众泰，从去年就被盛传要破产了，今年继续传，但事实是众泰至今还没破产。不慌，咱们的超跑梦还是有点希望的。

虽然没破产，但众泰真的过得并不好。这家曾经名噪一时的自主品牌，遇上最好的时代，在那个有车就能卖出去的日子里，年销量一度超过30万辆。自从尝到了山寨的甜头后，一发不可收拾。最著名的就是造出了SR9，众泰皮尺部一战成名。

不过我们都知道出来混迟早要还，众泰没多久就又遇上了最坏的时代，这年头没个核心竞争力，靠拉皮条、呸，靠拉皮尺混不到饭吃。品质不过关，也满足不了国六排放，销量一路下滑。从2016年的年销33万辆，到2019年11.6万辆，今年上半年仅卖出3600辆，眼看是不行了。

众泰旗下的企业陆陆续续倒闭关门大吉。全资的三级子公司杭州杰能动力、杭州益维汽车和浙江众泰汽车销售公司，都被法院裁定破产清算。还有跟众泰有关联的汽车品牌，如什么汉腾、汉龙、君马等，也都处于濒死的状态，大概率翻身无望了。而众泰的母公司铁牛集团，也是泥菩萨过江。

众泰旗下的众泰新能源更惨，不想破产的，也要被债主告到破产。不久前杭州铁城信息科技和锦湖（中国）轮胎销售公司，因为众泰新能源欠债不还，还资不抵债，到法院申请对众泰新能源进行破产清算。

结果法院受理并裁定众泰新能源破产清算。可怜众泰把希望寄托在众泰新能源上，毕竟搞不出国六车，新能源就是救命稻草。曾推出云100、T11、E200等新能源车，凭借低廉价格获得不错销量。这下"被破产"，如果重整不顺利的话，众泰就是雪上再加砒霜了。

众泰是很惨，但市场优胜劣汰，无可厚非。而且漫哥觉得像众泰这种靠山寨混饭吃的作态，被淘汰了也许是自主品牌健康发展之福。只是苦了公司下面跟漫哥一样的打工人。

题外再吹下水。听说深圳已经通过了关于个人破产条例的审议，明年3月开始施行。这虽然在国内是新事物，但在国外早已经存在了。比如下周回国的贾老板就在美国尝到了甜头，申请了个人破产，金额高达数十亿美元。漫哥已经纯纯欲动了，有人想要投资漫哥吗？赔光了不用你们找法院，我会主动破产的。

(本文图片来源网络。编辑：我应该在车底)

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