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在今年的最后一场车展广州车展期间，上汽大众带来了刚刚上市的新辉昂，也让这款新车借着车展的大舞台吸引了更多消费者的目光，作为上汽大众的豪华旗舰轿车，新辉昂有着足够低调豪华的风格，而在消费者第一眼无法了解的动态表现上，新辉昂也有着不少杀手锏，尤其是纵置发动机和自适应空气悬架，成为同级别车型中不多见的组合，尤其在40万上下的价位，几乎可以说没有其他对手。

因此依靠这种竞争优势，新辉昂对于识货的消费者而言，自然也有着无可比拟的吸引力，比如近期刚刚订车的这位车主，就是看中了新辉昂的豪华质感与驾驶乐趣，无论对于自己驾驶或是全家人乘坐，都是足够高级的选择。

看重高级质感与行驶体验，新辉昂成为首选

当初去4S店了解实车时，对于新辉昂的第一印象就是高级大气，新升级的外观也比以往有着更多的科技感，尤其是车标也支持点亮的操作，相信在夜间驾驶新辉昂也是不缺回头率。当然在这些静态的体验之外，试乘试驾也是必不可少，而新辉昂特别配备的自适应空气悬架以及纵置发动机，就值得称道了。

虽说纵置发动机在同级别的那些豪华车型中，也不算是少见的配置，比如奥迪A6L、奔驰E级都是纵置发动机，所以某种程度上来说，纵置发动机已经成为了衡量豪华的标准，只有车身尺寸够大的车型才有可能才有纵置发动机，而且本身造价不低，所以车型价格肯定也不会太低。

但是自适应空气悬架就不多见了，举个最简单的例子，奥迪A6L确实配备，也拥有纵置发动机，但是只有顶配版本支持空气悬架的选装，最终到手的价位也超过60万，如果选择新辉昂的价位在40万上下，这笔账怎么算都不难，所以出色的可选性令这位车主最终订下了新辉昂。

纵置发动机+自适应空气悬架，新辉昂操控体验令人惊艳

当然新辉昂不只配备到位，实际的操控表现也是令人惊艳，纵置发动机的特殊布局使得新辉昂的车头比例更加优雅大气，尤其是侧面看起来的线条美令人无法拒绝，而动力储备更是直逼奥迪A6L的水准，所以日常无论超车或是起步都轻而易举，也不会有着明显的大车操控感，相当轻盈的驾驶质感备受赞誉。

而自适应空气悬架的存在更是有迹可循，虽然肉眼上可能看不到隐藏在复杂布局中的悬架系统变化，但是试乘过程中开启舒适模式，空气悬架能够将车身高度稍稍提升，动态的滤震与回弹表现都更加高级细腻。此外当车辆速度提升至120km/h并且持续30秒以上，悬架系统还能自动降低车身高度，此时新辉昂的动态行驶更稳更安全，随意一番试驾体验下来，新辉昂的动态表现没有辜负这套装备，还有着满满的高级感。

所以最终订下新辉昂，还是全家人共同的考虑，静态足够宽敞高级，动态体验也富有乐趣，驾乘舒适性更有保障，40万上下能够选择到的豪华车中，新辉昂就是最合适的选择。