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进入中国市场多年的上汽大众，如今布局了相当丰富的车型，并且多款轿车的国民度也相当之高，比如朗逸、帕萨特等等，都属于有口皆碑的代表车型。不过真正定位达到豪华旗舰级别的车型，还得是大众辉昂，同时在大众全部的国产车型当中，也有着足够高级的定位，毕竟其属于唯一采用纵置发动机平台的车型，无论视觉上的豪华感或是动态的操控质感，都有着与定位相符的水准。

新辉昂中期改款有备而来，纵置发动机性能更出色

而前不久辉昂也迎来了中期改款，新辉昂正式上市并且于广州车展与公众见面，新车除了针对外观、内饰等可见之处有所升级，还将纵置发动机与自适应空气悬架组合应用于更多车款之上，对于消费者而言，就意味着40万上下能够享受到更出色的操控体验，如果将这份体验放到同级别的奥迪A6L上，只能选择顶配版本再额外选择，裸车价将达到60万以上，所以新辉昂的可选性优势不言而喻。

当然有底气采用纵置发动机平台，还要归功于新辉昂所拥有的出色车身尺寸，长度达到5074mm，轴距更是长达3009mm，相比较沃尔沃S90、雷克萨斯ES等同级别车型，新辉昂的车身尺寸同样更占优势，所以即便是采用纵置发动机布局，也不会对于其内部空间过多占用。

而在同级别的豪华车型中，纵置发动机并不算少见的配置，毕竟为了带来出色的驾驶体验与车身比例，纵置发动机还是有其可选性，因此新辉昂搭载的这台2.0T发动机，有着与奥迪A6L相同的动力参数，最大224马力的动力输出将保证其日常操控体验，在实测中也有着7.59秒的加速破百成绩。

自适应空气悬架展示配置诚意，动态表现满满高级感

所以新辉昂的动力表现与其豪华旗舰定位相符，不过在同级别中不多见的自适应空气悬架，此次能够出现在新辉昂更多车款之上，确实展现出了新车的升级诚意。依靠空气悬架的加持，新辉昂的动态表现将更加灵活，尤其是滤震表现更加高级，经过减速带时也不会被明显的抛起，再加上干脆的回弹表现，豪华旗舰车型该有的驾乘体验就是如此。

而自适应空气悬架的绝妙之处肯定不只这些，它可将新辉昂的车身高度灵活抬高或是降低，比如希望驾乘体验更加舒适时，选择舒适模式就能将车身向上抬高，此时滤震表现将更加柔和出色，而当驾驶者对于速度要求更高时，空气悬架又能结合速度表现，自动降低车身高度，获得更低的车辆重心与平稳性，此时新辉昂高速行驶的稳定性依然有所保障。

所以身为豪华旗舰座驾的新辉昂，不只是适合乘坐而已，它还有着领先同级别车型的驾驶乐趣，在驾驶者看不到但是可以感受得到的地方，新辉昂同样有着明显的升级，在同级别车型中虽然还有其他选择，但是40万上下能够同时享受到纵置发动机与自适应空气悬架，除了新辉昂还真没有更多的选择，对于追求高级感与驾驶乐趣的朋友而言，新辉昂自然就是最值得入手的选择。