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高配置全能家用轿车 奇瑞艾瑞泽5 PLUS开起来怎么样?

2020年12月21日 08:12:01
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作为全新升级而来的车型,奇瑞艾瑞泽5 PLUS将在今晚正式公布售价,抛开双外观设计以及丰富的科技配置,全新奇瑞艾瑞泽5 PLUS在动态驾驶上的表现能给我们带来哪些惊喜?行车视线对这款新车进行了抢先试驾,对于新车的亮点,一起来看看吧。

首先说一下动力系统,新车提供1.5L自然吸气以及1.5T涡轮增压发动机供消费者选择,最大输出功率分别为85kW和115kW。在传动系统上,新车除了匹配5速手动变速箱外,还在主销车型上提供了可模拟9速的CVT变速箱,带来了不错的行驶运动感。

其实在动力系统上的表现,这台1.5T的发动机可以说是非常的不错,115kW的最大功率带动这台质量达到1.3吨的车身完全没有问题,并且在加速时的感受依旧能带来极为不错的推背感。

对于传动系统的匹配,今天试驾的车型匹配的是CVT变速箱,并能模拟9速换挡。在急加速时,能够刻意的营造出换挡时的顿挫感,但这种顿挫完全控制在一个合理的范围之内,带来的运动质感非常的高。

在深踩油门踏板时,发动机能够带来较强的爆发性,能够满足日常超车、急加速的使用需求。但对于全新艾瑞泽5 PLUS这款车而言,油门踏板的调校在前期并不会给特别窜的感觉,更为线性的加速感受给车内驾乘人员带来的舒适度还是非常的高。

另外要说一点,新车在悬架系统上采用的是前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁的非独立悬架系统,其实这套悬架系统在日常家用时对路面颠簸的抑制以及转弯时对车身侧倾的支撑还是能够控制在一个合理的范围之内,加上内部设计厚实的座椅,乘坐起来的舒适度也是非常的高。所以大家大可不必的去纠结,艾瑞泽5 PLUS采用的是不是前后双独立悬架系统,反正舒服就对了。

最后要说一下,这款车在NVH上的表现,整体的效果还是能够给一个比较高的评分,不论是胎噪、风噪以及发动机舱传递到驾驶室的噪音,都能被抑制的很好,车内也是带来了不错的静谧性享受。

回顾新车外观,新车在外形上提供了双外观设计供消费者选择,在车头上有不同样式的进气格栅造型,进一步提升了这款家用轿车的年轻、个性、时尚的设计灵感。在车头两侧,还有LED光源组成的头灯进行点缀,在夜间营造出极为亮眼的辨识度。

车身侧面来看,新车的线条更偏向于饱满的设计,特别是贯穿的腰线赋予该车极为硬派的视觉感受。在车身两侧,还有双色花瓣式的铝合金轮圈,进一步提升了该车的年轻化属性。

来到车尾,新车采用的是多种元素融合为一体的设计灵感,两侧有熏黑外壳的尾灯,内部还有LED光源进行加持,点亮后夜间带来不错的辨识度。此外,新车还在尾部搭配了双边排气布局,将尾部的运动效果烘托的更为明显。

来到内饰,新车整体的设计也采用了全新的语言进行搭配,首先最大的亮点在于采用了双液晶显示仪表。在中控屏内部,集成了CarPlay、CarLife、智能语音、手势控制、电话、OTA升级等多种配置,实用性得到大幅度提升。

此外,在智能驾驶辅助系统上,ACC自适应定速巡航的毫米波雷达、AEB自动刹车的单目摄像头、L2级驾驶辅助、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、BSD全天候高精盲点监测、IHC自适应远近光灯等配置也是都有所搭载,让全新奇瑞艾瑞泽5 PLUS的安全性得到大幅度提升。

细节上,新车中控台上采用了上下双色拼接的搭配,中央控制面板区域还有镀铬饰条以及钢琴烤漆材质进行加持,触摸手感比较上乘。此外,新车还有真皮座椅进行烘托,乘坐起来的舒适度更高。

值得一提的是,新车还采用了全新设计的电子换挡机构,造型设计更符合人体工程学,并且使用起来触摸的质感也是有所提升。

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