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从低调神秘的h事业部露出神秘面纱，到今年7月份品牌正式发布，岚图首款量产车型——中大型电动SUV岚图FREE在12月18日正式全球首发，这一系列动作只用了短短半年时间。

虽然新车亮相发布会并没有公布价格，但官方还是透露岚图FREE的售价将不超过40万。不超过40万，是一个范围，但40万的数字说出来，我们还是有理由相信岚图Free的价格会在30多万左右。这意味着，东风志在高端，岚图承载着东风高端化的梦想。

理想固然很美好。但是，作为一个后发的全新品牌，岚图还有机会吗？

有新势力的样子

老实讲，岚图的名字让人不得不联想到蔚来，二者都是采用谐音的命名手法，代表的蓝图和未来的内涵也很像。另外，岚图的品牌宣传图片、宣传视频甚至发布会的调性也接近蔚来。

关于岚图FREE这款车，其实比较有意思，它走了一个非常保险的路线：一是提供纯电版，和其它电动车无异，500km的续航达到了目前主流的水准；二是提供增程版本，类似于理想ONE，860km的续航则超过了理想ONE的800km。

并且，岚图FREE打上的标签“零焦虑中大型智能电动SUV”也与理想ONE“没有里程焦虑的智能电动车”的标签不谋而合。

私认为，岚图把蔚来ES8和理想ONE当成了直接对标的目标。

技术层面，增程式和纯电动车型的动力电机相同，均为前+后电机双电机布置，官方数据显示综合最高功率达500kW，峰值扭矩1000N·m，增程版车型百米加速4.6秒，纯电车型百米加速4.8秒，最高车速为200km/h。

岚图FREE纯电及增程均提供11kW家充和直流快充两种补能方式。值得一提的是，增程版车型的增程器为4气缸1.5T发动机，来自于东风本家的热效率达到41.07%的东风C15TDR系列发动机，在FREE车型上标定的额定功率为60kW，在急加速等工况下峰值功率可达到80kW。

话说回来，我们暂且不与蔚来和小鹏相比，毕竟岚图CEO卢放和理想汽车董事长李想就基本上各自官宣了，表示双方不是竞争对手，而是战友，希望一起把中国的新能源汽车做大做强。

而且，岚图顺势还发了一张暧昧十足的海报。这就很有意思，抛开传统车企那样死气沉沉的架势，还能互动，很有造车新势力这种开放自由的样子。

产品底子尚好

除了动力形式的丰富，岚图FREE还着力为消费者打造创新的交互体验。岚图FREE搭载一体式可升降三联屏，采用全镁铝合金材质。车辆启动后，三联屏自动升起，氛围灯点亮，三屏联动，驾控、娱乐信息一览无余，仪式感十足。

同时，用户还可以用4种手势交互、四音区语音识别、触屏，Touch Pad、实体按键五种交互功能对车辆功能进行控制，更具人性化。

驾乘层面，岚图FREE配备前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，空气悬挂可以满足用户高能模式、越野模式、舒享模式等不同场景的驾乘需求。

同时，全系标配的20项智能驾驶辅助功能、AR实景导航可助力驾驶员无忧驾驶；此外，大五座布局、12向电动记忆调节和座椅通风/加热/按摩功能座椅、丹拿高端音响等舒适配置，则能保证每一位乘坐者都能享受到惬意空间。

据官方的说法，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车。并将在全国建立40个直营体验店。今后5年，岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。

截止至发布会当晚，岚图FREE已经获得了2.5万个预定量，这足以说明市场向它表达出相当积极的信号。接下来，岚图将在渠道建设、品牌可持续发展、产品交付及服务方面做出工作。

不受体制束缚

再把目光回归到岚图本身，回归到东风汽车，岚图能否像名字寓意一样，能否带东风成功走向高端。

来看当前的市场大环境，自主品牌坚持高端化发展，成为大势所趋。除岚图外，11月26日，由上汽、张江高科和阿里巴巴联合打造的“高端电动品牌“——智己汽车也宣布成立，由此掀起一股车企“大集团”自主高端化的“新浪潮”。

回顾上一轮自主品牌向上浪潮，2016年由吉利、长城先后发布的领克和WEY品牌无疑是其中的佼佼者。如今，领克依靠愈发完善的产品矩阵、独到的品牌营销愈战愈勇。

相较之下，岚图、智己等“大集团高端品牌”则已错失市场先机，岚图FREE的交付要等到明年三季度，智己更还未有实车展现。

同时，领克和WEY，都是基于吉利、长城已得到消费者广泛认可后顺势推出的高端品牌。反观岚图，虽背靠央企东风汽车，但东风自主品牌一贯“重商用、轻乘用”的表现，显然无法在品牌影响力方面为岚图提供有力背书。

再有，相较于最高仅触及20万元左右级别市场，且产品仍以传统燃油车为主的领克和WEY，岚图的向上更渴望一步到位，品牌定位高端电动，首款车型售价不到40万元。综合可见，领克和WEY的发展路径并不能成为岚图的蓝本。

这也可以理解，为何岚图会把自己定义为“造车新实力”这一派。

并且，就目前情况而言，国有车企所推出的高端品牌中，或许只有岚图不受体制束缚。为了让岚图不受体制的束缚，东风汽车还专门成立了岚图汽车科技公司，公司采取市场化独立运营的方式，不属于东风公司旗下任何一家子公司。

所以，岚图汽车不仅拥有成熟车企的造车经验，也兼具新势力造车的灵活性和创新体制，好处是缩短了传统车企适应新时代的时间成本，又为产品注入更多的创新想法。

说道最后，从产品和释放的大体价格来看，其实岚图FREE还是可以向上冲一冲的，可笔者总觉得差了些什么。思来想去，才发现，毕竟岚图多少有些传统车企的血液，相比当下其他造车新势力还是太实在了，不太会讲故事吧。