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自拼多多补贴122万元开卖劳斯莱斯幻影后，近日，拼多多平台上又出现万人拼团购别克英朗的限时秒杀活动。

从宣传上来看，价格确实很有诱惑力。据了解，此次参与团购的是2021款别克英朗1.3T自然轻混动精英型，官方指导售价为125900元，而此次团购起步价为72900元，相比价格减少了53000元，降价幅度为43%左右。值得一提的是，此次采用的是一种“阶梯价格”的销售模式。也就意味着参与的人越多，价格越便宜。

看似非常划算，但外界依然有很多的质疑声音传来。

到底是真卖车

还是玩噱头？

众所周知，别克英朗自从更换三缸发动机过后，销量一落千丈。迫于无奈，别克只好将英朗回归四缸发动机，只不过同时也保留了三缸车型。四缸车型的回归，促使其销量得到明显提升。数据显示，别克英朗在11月销量为40440辆，1-11月累计销量为253624辆。

从目前的销量来看，别克英朗主销车型依然是1.5L车型，该版本占别克总销量的90%左右，而1.3T版本的销量目前呈现下滑的状态。因此，别克的三缸计划可以说是一个失败的案例，毫无疑问，中国消费者并不接受三缸机。

当然，英朗销量的快速攀升，除了回归四缸机以外，较大的终端优惠也是原因之一。

通过老司机APP了解到，目前四缸英朗终端市场的优惠在5万元左右。具体来看，2021款1.5L自动进取型厂家指导价为11.99万元，终端成交价为6.99万元，与1.3T版本的优惠幅度相差不大。在售价以及优惠幅度基本相同的情况下，消费者没有理由选择更少一个缸的1.3T车型，这也是该版本销量持续下滑的主要原因。

图片来源于老司机APP截图

这样来看，其实拼多多此次团购价的优惠幅度并不算太大。因此，其究竟是真卖车，还是玩噱头，存在一定质疑。

其实，今年以来，拼多多频繁的推出汽车团购活动，但似乎更多是以“闹剧”告终。

首先是在今年的7月份，拼多多官方联合某汽车旗舰店推出了特斯拉Model 3万人团购活动。因为价格确实很诱人，活动一推出就引来了上万人的关注和参与。很快特斯拉官方发表声明称从未与拼多多有过合作或者销售委托，并表示不会对此次活动承担任何责任。最终，导致特斯拉拒绝交付，引发了外界的广泛关注。

紧接着是在12月18日，拼多多再次故伎重演，又联合了一家汽车旗舰店开始卖劳斯莱斯幻影。虽然劳斯莱斯官方表示喜闻乐见，不过事发没多久就有网友发现，该店展示的图片为盗图，来源于某二级经销商的网站。而该车在二级经销商网站上的报价比所谓的补贴后946万的报价还要低。也就是说，该店家拿着别人货源的照片在拼多多上以补贴价的名义高价售卖，完全是空手套白狼。

对此，拼多多卖豪车的操作也有人认为，是其平台撕掉“假货”标签，提高自身品牌形象的手段。

线上卖车早已兴起

为何无法成为主流趋势？

汽车新零售早已不是什么新鲜词，今年年初，受疫情影响，不少汽车品牌加码线上卖车，但其实，线上卖车并不是疫情期间才产生的新兴方式，早在几年前就不断有厂家开始尝试这种营销方式。

但是，从厂家的角度，一直没有把线上卖车当成销售主流渠道，而定位是“一种有效的集客方式”和“一种高效的促销手段”，充其量是“4S店模式的有力补充”。甚至对于很多品牌，连促销都不算，只定义为营销推广方案，比如借“双11”的巨大流量契机，搞一些秒杀活动，达到搏眼球的效果就够了。

最为重要的一点，汽车厂家和经销商也会担心线上对其线下实体店产生冲击，毕竟目前主要销售途径仍然是4S店。

不过客观来讲，线上卖车的方式对于汽车市场是有一定积极作用的，尤其对经销商们是利好的。传统的批售方式让经销商们都承担着库存的压力，每一台没卖出去的车都在产生库存成本。平台与其说是在卖车，不如说是在为经销商和消费者牵线搭桥，消费者实际还是要就近到店提车，提车后平台再发放补贴。

拼多多此前也在短时间创造了大量订单，其曾创下18秒卖400辆五菱宏光，1分钟卖光387台奇瑞的成绩单。但凡事有利有弊，拼多多这种模式，车企管不着，经销商减轻了压力，消费者拿到了实惠，看似对大家都没坏处，实则却有不小的隐患。

对厂家来说，如果经销商与平台合作的售价过低，对整个价格体系的冲击会非常大，有可能导致车型价格跳水。一旦打乱价格体系不仅坑的是厂家，也损害了已购车用户的利益。

因此，线上卖车如今还存在诸多弊端亟待解决。

马曰：

平台卖车早已不是新鲜事，也可以将之归结为汽车新零售，对于汽车流通行业来说，新零售的目标是提升效率、降低成本、信息透明，借助互联网，利用大数据，力图给消费者带来更好的购车用车体验。

虽然平台卖车如今并未掀起大风大浪，且仍有诸多弊端，但存在即合理，未来或需要平台与汽车厂商、经销商多方的共同努力，才能让平台卖车真正得到消费者认可。