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上一代奥迪 A5 Sportback 推出之时经已大获好评，一身修长的车身比例，加上倾斜流线的尾部轮廓及低重心设计，外型优雅又带点运动气息，相比之下，采用传统四门轿车设计的 A4L 顿时变得保守。

新一代 A5 进一步锐利化车身的立体折线，中期改款新车还加装了S-Line包围，包括RS运动风格中网、霸气的前保险杠、侧裙脚、一体式运动后保险杠等，跑车味更浓，但又没有减少原本风度翩翩的气度。

汽车除了为代步，也是生活态度与品味的表达，没有 A5 车系之前，我早在 1995 年已经很喜欢 A4 的轮廓，当 A5 Coupe 面世后，那高低起伏的肩线营造出肌肉感强的前后沙板，比 A4 更有型，但始终是双门车，实用性怎也比不上 A4，A5 Sportback 正好将 A5 Coupe 的有型轮廓及 A4 的实用优点合二为一，变成一部车门没有窗框、车身低矮、驾驶坐姿跑车化的运动型轿车，此外，A5 Sportback 独有的大斜背设计，当打开行李舱门后，便会腾出巨大的行李舱，存取大型行李时，远比 A4 轿车方便。

除了设计具品味，A5 Sportback 的驾驶感也比 A4L 更具跑车化，这一点从坐上驾驶席那一刻已可感受得到，车身高度只有 1,357mm 的 A5 Sportback，比 A4L 矮了54mm，座椅的乘坐点也较低矮，换来低重心、跑车化的驾驶坐姿，如果厂方为 A5 Sportback 换上平底方向盘作为标配，以凸显此车跑车化的个性，并拉阔与 A4L 之间的距离，可能会更好。

新款奥迪A5 Sportback的内饰设计并没有给我很惊艳的感觉，因为其样式布局已经非常的熟悉了。仅仅是在保留整体设计不大变的情况下，针对一些细节进行调整，包括配置方面也有很大的升级。

新奥迪A5全系标配升级版奥迪虚拟座舱，采用12.3英寸全高清显示屏，驾驶员可通过多功能方向盘切换经典、运动、动态不同视图的仪表显示。

中控屏采用了10.1英寸中控屏，并支持触控操作，还内置了最新一代MIB3智能车机系统，标配自然语音交互系统，标配移动热点功能，支持无线CarPlay手机互联，导航可以根据之前走过的路线来提供更合适的路线建议。全系标配奥迪应用商店，基于安卓平台打造，多种应用充分满足日常生活及娱乐需求。

新款奥迪A5搭载第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，全系标配7速 S tronic智能变速箱，我试驾的这款新奥迪A5 Sportback 45TFSI quattro 臻选动感型还配备quattro ultra智能四驱系统。新款奥迪A5发动机提供高、低两种调校版本，其中高功率版本最大输出功率为185千瓦，峰值扭矩370牛·米，低功率版本最大输出功率为140千瓦，峰值扭矩320牛·米，这样的参数，足以满足你日常的家用，又可以让你在激烈驾驶中有着足够的信心。

新奥迪A5 Sportback的悬挂设定比 3系、C级、更具富韧性，遇上状况不佳的路面时，会有明显的路面震荡感传入，但不会过度弹跳令人不适；又不像 ES250 那么柔软，过弯时有支足够的支撑，前、后五连杆悬挂为车辆提供不错的抓地力，轻巧扎实的 MLB 底盘减低了悬挂负担，方向盘有点过轻，仍无碍转向的准确度，贯彻品牌一向平易近人的特性，易开、易快，感觉得心应手，完全不会给驾驶者带来压力。

在市场越来越同质化的当下，新奥迪A5 Sportback的出现为消费者提供了更多可能性。就像生活不只是工作、家的两点一线，车不只是代步工具，更是车主的形象映射，选择什么样的车就是选择了什么样的生活方式。车也可以是优雅的美的，具有格调，为本就平淡的生活加点“调味剂”，多些不一样的色彩，不甘于平凡。

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