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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

在造车新势力当中，理想ONE是鹤立鸡群的那一个，源于其采用的是增程式混动技术。既能免除指标烦恼，也能剔除纯电动的续航焦虑，在限牌城市简直就是个“大杀器”，短短一年时间内，销量就突破了3万辆，成绩相当喜人。无独有偶，看见理想ONE在市场上获得了空前胜利，东风汽车也想复制一波理想ONE的成功。于是乎，在上周发布了一款全新增程式混动SUV：岚图FREE。

不得不说，岚图这个名字与蔚来有些相似，两者都是采用谐音的命名方式。岚（lan）图，寓意着未来的蓝图，听名字就感觉非常进取。虽然新车亮相价格还没有公布，但官方还是透露了岚图FREE的价格不超过40万。不超过40万，是一个范围区间，懂哥有理由相信岚图FREE的主力销售车型应该是30多万的售价，直接对标理想ONE、蔚来ES8。

既然要对打理想ONE和蔚来ES8，自然要推出两个对应版本，纯电动版和增程式版。

岚图FREE纯电版搭载前后双电机，最大功率500kw，最大扭矩达到惊人的1000牛米，破百加速仅为4.8秒，当然电动车加速快这点早就不足为奇。比起性能，我想潜在用户更关注它的续航能力，纯电版的岚图FREE NEDC续航为500公里，这个数据放在目前并不出彩，也比不上蔚来ES8 100千瓦时的580公里版本。我觉得现在NEDC成绩要超过600km，才算得上有竞争力，500km的续航放在即将2021年的今天，数据有点不够看。

很显然，纯电版更多是“陪跑”的存在，因为续航成绩比起ES8不占任何优势，重头戏都集中在增程版上。来到增程版上，岚图FREE的优势就会突出很多，采用的是1.5T四缸发动机做增程器，相比理想ONE使用由东安提供的1.2T三缸机，单说增程器的硬件规格就要强出不少。虽然只是用作增程器，但大家对三缸发动机依然心存芥蒂，四缸机目前依然是稳妥的选择。

由于发动机技术不同，岚图FREE的NEDC续航里程也要更出色，达到了860km，比理想ONE多出了60km，这个优势说大不大，说小其实也不小。于此同时，极速也由理想ONE的172km/h上涨到200km/h，不过这项优势实际意义并不大，毕竟国内的法定限速也就在120km/h。

相比极速，岚图FREE的加速性能更值得关注，零百时间仅为4.6秒，比纯电版本还要快上0.2秒，而比理想ONE足足要快上将近2秒。别小看这小2秒的差距，落实到实际体验上却是个本质上的提升。总的来说，在动力系统方面，岚图FREE相比理想ONE，在续航里程以及加速能力都是一个肉眼可见的优势。

车身尺寸方面，岚图Free三维数据为4905/1950/1690mm，轴距为2955mm，标准的中大型SUV尺寸。虽然岚图Free的车长比蔚来ES8和理想ONE稍短，但轴距倒比理想ONE还要长，接近蔚来ES8。而且，不同于蔚来ES8和理想ONE都是6/7座布局，岚图FREE采用的是大5座布局，轴距更长，而且还是5座布局，相信岚图FREE的第二排空间会宽敞一些。

进入车内，岚图FREE内饰设计最大的亮点在于这块一体式可升降三联屏，从屏幕整体的造型设计来看，它并没有理想ONE那种不协调感，整块屏幕像是“长”在中控台，而理想ONE的更像是“嵌”在中控台上，虽然都是三联屏设计，但从设计美感角度看岚图FREE无疑是更好的。

至于可升降屏幕有什么用吗？懂哥认为用处不大，更多是充当噱头的存在。三联屏会在车辆启动后自动升起，而当车辆开启Performance运动模式后，会自动下降，显然是仪式感大于实用性的设计。可能有人会担心三联屏的可靠性，据岚图官方称它可支持30000次以上升降次数，假如你一天盘它8次，也够你玩10年了。

这么一圈看下来，好像每个方面岚图FREE好像都小占优势。其实也不尽然，大家对岚图的外观设计还是颇有微词的，看着并不显高档。具体来看，它的前脸格栅有点像玛莎拉蒂，车标LOGO却像五菱，而尾部设计与轮廓有点像比亚迪唐。这些设计元素糅合在一起，有点“四不像”的既视感。个人认为，外观设计是制衡岚图FREE销量一个重要因素。

写到最后

岚图FREE要到2021年第三季度才上市，消费者是选择蔚来、理想这种经过市场检验的品牌，还是选择岚图这个初出茅庐的新品牌呢？仅通过岚图FREE纸面上的性能、配置显然还得不出结论，毕竟实际体验如何才是硬道理，咱们一起拭目以待吧。