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在8月5日云度汽车重整旗鼓后的第139天，基于云度π3车型改款的π3 E-Shock正式上市，但对于这家新势力车企，人们关心的远远不止有新车那么简单。

在12月21日，中国传统的冬至日，云度汽车上演”归来大戏“的第一幕。在8月初云度重新出发战略发布会后的139天，由云度π3车型改款的π3 E-Shock正式上市。在许多媒体的笔下，π3 E-Shock被打上高分，无论从颜值设计到功能配置以及售后服务，云度都在努力靠近当下主流市场。

然而，重新出发的云度是否有实力再去分羹新能源汽车市场，这件事情，值得深思。π3 E-Shock的诞生被视为“云度乘胜追击的敲门砖”，但愿这块砖坚强有力，并不畏惧。

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云度归来

在8月5日云度战略大会后，“坐等云度归来大戏”这八个大字，成为对于接下来云度汽车的某种期许，虽然在几乎定局的新势力车企排位赛中，云度可以“突围”的可能性不大，但对于这家背负了过去太多盛名的车企而言，如今的敌人恐怕只有自己。与其花时间迎合资本，云度还不如成为“小而美”的车企，毕竟活下去才会创造可能性。

作为调整战略后的第一款车型，π3 E-Shock从命名开始转变营销思路。

在英语中“Shock”是冲撞，冲击的意思，加上纯电符号的“E”，π3 E-Shock很直观的带来了年轻动感的元素；全新设计的高刚性笼式车体结构车型，令车身在遭遇碰撞时可吸收冲击力，保护乘客的安全，而“高强度座舱区”可确保乘客拥有完整的生存空间。

π3 E-Shock的官方续航NEDC为401km；快充状态下30%~80%需35分钟；0～50km/h起步需4秒，但这些参数之下的云度π3 E-Shock并没有带来太多惊喜。外观内饰的调整下，π3 E-Shock用撞色设计，增加橙色元素来突显年轻时尚，可它依旧还是一款π3车型的衍生版。

在发布会后，网端也顺势流出不少有关“云度π3 E-Shock将和同级别车型比亚迪元EV、长安E-Pro竞争的利与弊”。

的确，这款重启之后的改款车型能否撑起曾经一度丢失的市场份额，目前未能给予任何结论。即便云度将价格下沉至119,800元，还推出了一系列惠于用户的政策（π3 E-SHOCK曜越版上市限定专属礼包，对于前666名客户提供3000元上市优惠特权；所有云度车主享受整车三年或十二万公里、三电终身超长质保计划，以及首任车主终身免费道路救援），但这家并没能走上主流新能源市场的新势力车企，大家似乎依旧有所保留，云度能为自己争取多少时间，让产品精准的面向市场，这需要时间。

带着这样的疑问和顾虑之下，CEO林密第一位上场，在现场发表了有关“云度梦想”的演讲。

眼前这位男子还是和第一次见面时一样的儒雅，在舞台的一束灯光下，林密说，“希望重启的云度汽车以电动科技之名走进平凡”，这个说法细品很有趣，说明此刻的云度并不激进，不像其他车企那般宣示着自己的主权和志向，它更想做一位低调的绅士，不慌不忙地讲述着自己的以及保存初心。

是云度变了，还是云度看透了。

目前看来该是后者，或许是云度终于找到了它可发挥最大值的方向，与其和各大车企争斗日渐饱和的蛋糕，还不如利用某种优势，让品牌再次站立起来，这一点云度推出的全新出行服务品牌“饺子出行”似乎可以证明，而和中国传统节日一语双关的“饺子“，云度用这样的仪式感让大家记住了这个全新的出行品牌。

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成败在于出行

做出行是明智之举。比起和其他车企抢夺新能源汽车市场C端市场份额，云度试水出行市场，似乎更符合重启之下的人设。甚至有媒体抛出了，“这将是云度今后最大王牌”的定论，对于“饺子出行”期许大过π3 E-Shock发布。

1990亿美元，这是出行行业给予2030年国内出行服务市场规模的判断，也将成为“饺子出行”的新起点。

林密说，“饺子出行将以网约车平台研发与经营服务为切入点，实现电动汽车集中购置、管理、充电和维护，将以大本营莆田市场为起点，首批定制的1000台也将近期陆续交付。”

在国内，出行市场的公里数正在以每年超过17%的复合增长率增长，虽然受疫情影响国内出行市场遇到了不小冲击，但目前市场已逐渐恢复正常。

而在早前贝恩在京发布的《中国出行行业报告》中显示，中国已超美国、德国成为全球最大出行市场，在共享单车、网约车等新型出行方式下提升了大众的出行频率。分析师更是给出了，“随着出行的便捷，新型大众出行方式的改革，出行市场已迎来近乎和私家车一样的社会地位，随着城市化交通拥堵现象加剧，年轻人有选择新型大众出行的偏向，会放弃购置私家车，选择新型出行方式。”

如今，曹操出行，首汽出行，享道出行，T3出行等各色APP出现在用户手机端，扮演着“城市出行”的主要角色，一场有关服务质量的“厮杀”也在无形中展开。云度在此入局，似乎已经失去占领先发优势，在它面前的是出行平台该如何长远，如何获得更多的用户粘度。

而另一方面，其实福建的新能源汽车发展并不顺利，似乎只有宁德时代、福耀玻璃榜上有名，曾经七零八落的云度也让市场有了戒备心，在这样的前提下，“饺子出行”的未来将在哪里。

云度是这样认为的，“饺子出行”一旦启动，不仅可以消化当下云度π1、π3的库存车型，也能更大范围推广云度品牌。

在林密的叙述中，饺子出行会先行福建地区，这也意味着福建各地将绿灯全开，为“饺子出行”保驾护航，先让盘子活起来，增加用户数，云度需要这样市场传播度，在出行市场找到某个平衡点，为福建新能源汽车市场打造自己的出行品牌，这是云度的盘算。

但一旦跑出“舒适圈”，“饺子出行”也将面对各大车企旗下出行平台已占领的区域，弱小的云度或许会被“体无完肤”，不过对于再一次拥有可以试错的条件和勇气，对云度而言，也是难能可贵。

新车上市、出行品牌发布并不难，难的是如何站稳如何开展，从整车制造到出行服务商，这样的转变可以看作是市场所迫，当然也是顺势而为。在云度的规划中，全新车型将于2021年上半年发布，新一轮的营销也已上路，但打上“鸡血”的云度，请不要忘记追赶市场、符合市场，这是最佳的生存之道。

文/小花姐姐